BMW M2 G87: ביצועים גבוהים
חיכיתי לBMW M2 דור שני (G87) מאז ש-F87 הישנה נפרדה מכולנו. יומיים על מעקלים הרריים ובריחת קפה מבולגנת לאחר מכן, אני יכול לאשר: הBMW M2 G87 הוא בדיוק הסוג של מכונית ספורט קומפקטית שגורמת לך לקחת את היציאה הלא נכונה רק כדי להמשיך לנסוע. הוא האח הצעיר הרועש עם כישרון ברמה גבוהה—מדויק יותר, מהיר יותר, ועדיין עם קצת שובבות.
רשמים ראשוניים: ה-BMW M2 G87 נראה משוגע ומתכוון לזה
תמונות לאcapt-requite it. פנים, הפגושים המרובעים והפרופורציות הקצרות נותנים ל-BMW M2 G87 עמידה של Bulldogg—אף למטה, זנב מוכן. זה אמנם מעורר חילוקי דעות, אבל זה גם מקרין "נבנה למטרה". שמתי לב מיד איך מכסה המנוע תופס אור לאורך הקפלים שלו ואיך המגן הקדמי, למרות שנראה עמוס, מסגרת את המערכות הקירור כמו רשימת עדיפויות ביום מסלול. מאחור, ארבעת הצינורות אינם עדינים. טוב.
ידעת?
- ה-G87 מגיעה עם הגדרת גלגלים לא סימטרית מהמפעל: חישוקים קדמיים בגודל 19 אינצ'ים וגלגלים אחוריים בגודל 20 אינצ'ים עם צמיגים 275/35 ו-285/30.
- מניסים לא מכוונים הם סטנדרטיים בשוק רבים, והדיפרנציאל הפעיל תמיד מגיע לנסיעה.
ביצועי BMW M2 G87: מספרים הם מצוינים, אבל התחושה טובה יותר
מתחת למכסה יש את מנוע ה-S58 3.0 ליטר טווין-טורבו Inline-Six של BMW—מנוע שאני סומך עליו כמו על חבר ותיק. 453 hp ו-406 lb-ft של מומנט הם התוצאה. עם תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים (תודה להם על שמירה על זה), צפה ברוב שנות ה-4.1 שניות ל-60 מייל לשעה; תיבת ההילוכים האוטומטית 8 הילוכים תספק את זה במעט יותר מכך לטווח הגבוה. בערב קר, ה-M2 נוחת חזק ונשאר שם—ללא דרמה, פשוט טווח בינוני עשיר ורצון להסתובב עד לקו האדום.
- מנוע: 3.0L טווין-טורבו Inline-Six (S58)
- Horsepower/Moment: 453 hp / 406 lb-ft
- 0–60 mph: ~3.9 s (אוטו), ~4.1 s (ידני)
- צריכת דלק EPA: כ-19 mpg משולב (הברך שלך עשויה לא להסכים)
ההיגוי? לא ישן כמו ב-E46, אבל מדויק וחזוי. הכי אהבתי אותו בהגדרות הביניים—נוחות הרגישה קצת עצלנית, וספורט פלוס היה כבד יותר מדי. הבלמים (שישה פיסטוניים קדמיים) עוצמתיים; לאחר כמה עצירות חזקות בירידה מפותלת, התחושה של הפדאל נשמרה במצב מוצק, אם כי הלחיצה הראשונה יכולה להיות תופסת באנשים בעיר. איכות הנסיעה בדרכים לא ישרות הפתיעה אותי—מוצקת, כן, אבל גמישה מספיק שלא הרגשתי אי נוחות על תפרי התפשטות.
טיפ צדדי
כנס את כפתורי ה-M עם ההגדרות הכי טובות שלך "ליום יום" ו"להנאה": מנוע בספורט, שלדה בנוחות, היגוי בספורט, ודיפרנציאל M עם הגדרת תפס רפויה. זה הופך את שעת השיא לפניה חמקנית של דרכים צדדיות.
להתמודד עם זה: פנים BMW M2 G87, טכנולוגיה, והדברים שאתה נוגע בהם
פנימית, ה-BMW M2 G87 מקפלת אריזות צמודות עם טכנולוגיה מתקדמת. התצוגה המעוקלת עם iDrive 8 נראית פרימיום, והחומרה מהירה. אני עדיין מעדיף דיאל פיזי לאקלים—הכל עכשיו על המסך—כך שבסופו של דבר שמרתי כמה קיצורי דרך לאקלים. CarPlay אלחוטי עבד היטב; מערכת הסאונד נקייה אם כי מעט קלינית. תנוחת הישיבה נמוכה ומדויקת; הכיסאות האופציונליים נראים מוכנים למסלול אבל רכים יותר לבעיית הגב ממה שהם נראים. האם יש מושב אחורי? מסוגל למבוגרים לנסיעות קצרות; אידיאלי לילדים ולתיקים.
חלל המטען טוב יותר ממה שאתה חושב. שני תיקי יד ותיק מצלמה נכנסים בלי בעיות. זה באמת נהג יומיומי—אפילו שקט מספיק כדי לשמוע את הילדים שלך רבים מאחור מי יקבל את ה-AUX. לא שהם יקבלו את זה.
BMW M2 G87 מול המתחרים הקבועים
על הנייר ובפרקטיקה, ה-BMW M2 G87 יושבת בין כלי דיוק לילדים תיאטרליים. הנה איך היא משתווה מול המתחרים.
| מכונית | תצורה | כוח | 0–60 mph | מחיר בסיס (בערך) |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 G87 | מנוע קדמי, הנעה אחורית | 453 hp / 406 lb-ft | 3.9–4.1 שניות | $64,000+ |
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | מנוע מרכזי, הנעה אחורית | 394 hp / 309 lb-ft | 4.3 שניות (מהירה יותר ב-PDK) | $98,000+ |
| Toyota GR Supra 3.0 (ידני) | מנוע קדמי, הנעה אחורית | 382 hp / 368 lb-ft | 4.2–4.4 שניות | $56,000+ |
ל-Porsche יש את הניקיון, היא קלה על רגליים, והיא יקרה יותר. ה-Supra היא ערך נהדר ומרגישה להוטה, אבל מגוון ה-BMW—איכות הנסיעה, המושב האחורי, הנוחות לנסיעות ארוכות—עושה אותה קלה יותר לחיות איתה. אם אתה רוצה שימוש יומיומי עם אמינות ביום מסלול, ה-M2 פוגעת בנקודת מת sweetness שדי נדירה.
הגנה על BMW M2 G87 שלך: לשמור על תא הנוסעים רענן
וידוי μικρό: אחרי טיול גשום, הרצפה של ה-M2 שלי נראתה כמו דגימה מביצה. כמה בעלי רכבים זעמו לי שהם משתמשים בבתים מותאמים אישית, אז ניסיתי סט בגודל המיועד במיוחד לBMW M2 G87 מאוטווין. ההתאמה הייתה מהודקת סביב הפדלים (כיאה), והניקוי היה שעתיים עם מטען. אם אתה מתכוון לחיות עם קופר בביצועים במהלך כל השנה, הגנה על הרצפה היא ללא ספק הדבר ההגיוני לעשות.
- מותאם אישית לתא ה-BMW M2 G87
- קצוות גבוהים עוזרים ללכוד בוץ ואבן
- קל להרים ולשטוף; מתייבש במהירות
אם אתה מחפש שטיחים עבור הBMW M2 G87, מגוון של אוטווין קל לגלישה ומגובה על ידי אחריות שביעות רצון—מצא אותם כאן. לא מצרך הכי נוצץ שתשקול לקנות, אבל בהחלט החכם ביותר.
עובדה מהנה
הצליל של ה-M2 הוא הטוב ביותר במצב ספורט עם שסתומים פתוחים—חיים מבלי להיות נוראים. יש קצת צליל מסונתז בפנים, אבל זה לא מחפה על האמיתי.
מה בולט ב-BMW M2 G87
- מנוע שתמיד מרגיש בפיקוח—אין אזורים מתים איטיים.
- אפשרות לתיבת הילוכים ידנית שלא מרגישה כמו מחשבה שנייה.
- מניסים מותאמים שעושים "מוצק אבל הוגן" נוחות יומית.
- מושב אחורי וטרנק שניתן להשתמש בהם—נסיעות סופ"ש קלות.
- מערכת אינפוטיינמנט עוצמתית, אם כי קצת עמוסה בתפריטים עד שתציב קיצורים.
פסק דין: למה ה-BMW M2 G87 היא הסוג הנכון של צרות
באמת, לא הייתי בטוח מההתחלה אם ה-BMW M2 G87 תיכנס יותר מדי למספרים ותאבד את הלהט. היא לא עשתה את זה. היא מהירה, כן, אבל גם נגישה ולשחקנית בצורה שגורמת לך לרצות להמשיך ללמוד אותה. כאפרט הצגת פרימיום שאתה יכול להשתמש בו ביום יום ללא התנצלות, היא בדיוק מה שאתה רוצה. ואם אתה מתכוון להשתמש בה כמו שהיא זועקת - גשם, שמש, פניות אקראיות - אל תשכח להגן על הפנים. הBMW M2 G87 ראויה להיראות חד כמו שהיא נוהגת.
שאלות נפוצות על BMW M2 G87
האם ה-BMW M2 G87 זמינה עם ידנית?
כן. תיבת 6 הילוכים ידנית היא סטנדרטית בשווקים רבים, עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית כאופציה.
כמה מהר ה-BMW M2 G87 מ-0–60 mph?
צפה בסביבות 3.9 שניות עם האוטומטית וכש-4.1 עם הידנית, בהתאם לתנאים ולצמיגים.
מהו הכלכלה הדלקית במציאות?
באופן רשמי, כ-19 mpg משולב. ראיתי נמוך בצמחיה באזור ה-20 בנסיעה בכביש המהיר ואמצע ה-10 כאשר נהגתי כמו נער. קילומטראז' שלך עשוי להשתנות—למעשה.
האם אפשר להשתמש ב-BMW M2 G87 כרכב יומי?
בהחלט. הנסיעה היא מוצקה אבל ניתנת למחיה, הטכנולוגיה מודרנית, והמושבים האחוריים מתאימים לילדים או לנסיעות קצרות למבוגרים. חלל המטען באמת שימושי.
איפה אני יכול למצוא שטיחים מותאמים אישית עבור ה-BMW M2 G87?
אוטווין מציעה שטיחים מותאמים אישית לBMW M2 G87.Browse the options כאן.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
