Explorando os Modelos Atuais da Ferrari: Do Grand Tourer Portofino ao Supercarro SF90 Stradale

Gastei uma boa parte da minha vida adulta a perseguir carros vermelhos com cavalos em movimento na frente. A Ferrari não é apenas um símbolo; é uma atitude. Os carros parecem estar vivos, mesmo quando os empurro através do trânsito a 30 km/h atrás de um camião de entregas. Nos últimos meses, revisitei alguns modelos da Ferrari—do Portofino ao ar livre ao martelo elétrico que é o SF90 Stradale—para ver como cada um se encaixa na vida de um verdadeiro proprietário. E sim, também tomei notas sobre os pequenos detalhes: suportes de copos, civilidade em viagens de carro, a forma como a direção vibra nas suas mãos numa estrada B irregular. Não é tudo gráficos de potência e tempos de volta, prometo.

Ferrari Portofino: O grand tourer para o dia a dia com um gancho direito impressionante

O Ferrari Portofino é o carro que escolhe quando a noite de encontro pode transformar-se numa fuga costeira improvisada. Capota para baixo, V8 a ronronar, e um habitáculo que não o castiga por escolher a rota panorâmica para casa. Sob o capô, encontra-se um V8 biturbo de 3.9 litros com 591 cavalos de potência e 760 Nm de torque. É incrivelmente rápido—0-100 km/h em 3.5 segundos, 320 km/h de velocidade máxima—mas a surpresa é quão amigável ele é. Quando o experimentei numa estrada danificada, os amortecedores adaptativos acalmavam as imperfeições sem atenuar a direcção. É como conduzir em pantufas que, por acaso, aceleram.

• Grupo motopropulsor: V8 biturbo de 3.9L, 591 cv, 760 Nm
• Desempenho: 0-100 km/h em 3.5s, 320 km/h de velocidade máxima
• O que funciona: Condução confortável, bagageira utilizável (com a capota levantada), magnífica sensação de direção
• Curiosidade: O vento com as janelas laterais abertas pode desarranjar o penteado do passageiro. Levante as janelas—problema resolvido.

Ferrari 812 Superfast: Um V12 aspirado naturalmente como a Nonna pretendia

Depois temos o Ferrari 812 Superfast, que é a verdade em publicidade. Um V12 de 6.5 litros que uiva até aos céus, com 789 cavalos de potência, e uma resposta do acelerador tão imediata que é quase telepática. Notei imediatamente como a direção é leve para um GT com motor dianteiro—o sistema de direção nas rodas traseiras da Ferrari faz com que este grande cupê se mova rapidamente em curvas apertadas. Se você tem uma passagem favorita nas montanhas, esta é a sua igreja. De 0 a 100 km/h em 2.9 segundos, 340 km/h de velocidade máxima, e uma banda sonora que faz os transeuntes olharem para os seus telemóveis à procura de um horário de concerto.

• Grupo motopropulsor: V12 de 6.5L, 789 cv, 720 Nm
• Desempenho: 0-100 km/h em 2.9s, 340 km/h de velocidade máxima
• O que funciona: Um dos últimos grandes V12 aspirados; ágil apesar do seu tamanho
• Curiosidade: O capô longo é cinematográfico… e ocasionalmente difícil de colocar nas garagens apertadas da cidade. Os estafetas vão temer e amar você ao mesmo tempo.

Ferrari 488 Pista: O sussurrador de pista que fala com suas mãos

Se você prefere o seu Ferrari 488 Pista com mais busca de apices do que passeios de boulevard, este é o seu carro. Um V8 biturbo de 3.9 litros ajustado para 711 cavalos e 770 Nm, e ele acelera de 0 a 100 km/h em 2.85 segundos. Quando o experimentei num dia de pista, parecia que o carro conhecia o circuito melhor do que eu—freios que se recusam a desvanecer, aerodinâmica que realmente funciona, e tração que permite manter uma velocidade absurda através de curvas de terceira marcha. É intenso. De uma boa maneira.

• Grupo motopropulsor: V8 biturbo de 3.9L, 711 cv, 770 Nm
• Desempenho: 0-100 km/h em 2.85s, 340 km/h de velocidade máxima
• O que funciona: Tudo afinado para pista—freios, aerodinâmica, refrigeração
• Curiosidade: A condução é rígida nas ruas esburacadas da cidade; seu café vai levar isso para o lado pessoal.

Ferrari SF90 Stradale: O híbrido que consome supercarros ao pequeno-almoço

O SF90 Stradale é a Ferrari a exibir os seus músculos de engenharia. Um V8 biturbo de 4.0 litros em parceria com motores elétricos para um total de 986 cavalos e 800 Nm de torque. De 0 a 100 km/h em 2.5 segundos, 340 km/h de velocidade máxima, e uma força instantânea que reescreve o seu velocímetro interno. Em modo EV, consegui sair da minha vizinhança numa manhã sem acordar o cão—depois mudei para o modo Qualify, onde acelera como um martelo envolto em fibra de carbono.

• Grupo motopropulsor: V8 de 4.0L biturbo + assistência híbrida, 986 cv, 800 Nm
• Desempenho: 0-100 km/h em 2.5s, 340 km/h de velocidade máxima
• O que funciona: Velocidade impressionante com discrição no dia a dia; o futuro sem perder a essência Ferrari
• Curiosidade: Tanta tecnologia que os usuários pela primeira vez vão passar um fim de semana a aprender os modos—vale a pena, mas mesmo assim.

Ferrari GTC4Lusso: O elegante quatro lugares ao qual você não precisa pedir desculpas

Quer levar amigos, crianças ou um saco de golfe sem perder a magia? O Ferrari GTC4Lusso é a sua opção discretamente prática. É uma magnífica shooting brake com um V12 de 6.3 litros a gerar 681 cavalos de potência e 700 Nm de torque. A Ferrari promete 0-100 km/h em 3.4 segundos e uma velocidade máxima de 208 km/h. Levei um numa viagem de duas horas para o campo; os assentos traseiros funcionam realmente para adultos (em viagens curtas), e o habitáculo é suficientemente silencioso para ouvir as crianças a discutirem sobre as listas de músicas. SUV de luxo quem?

• Grupo motopropulsor: V12 de 6.3L, 681 cv, 700 Nm
• Desempenho: 0-100 km/h em 3.4s, 208 km/h de velocidade máxima
• O que funciona: Usabilidade real de 2+2 com a verdadeira postura Ferrari
• Curiosidade: A borda da bagageira é alta; malas pesadas tornam-se um exercício em casal.

Modelos Ferrari em resumo: visão geral de desempenho

Como estes modelos da Ferrari se comparam com os rivais

Um rápido check de realidade. O Portofino compete diretamente com carros como o Aston Martin DB11/DB12 e o Porsche 911 Turbo S: a Ferrari parece mais leve nos pés, menos isolada, mais conversa. O rival natural do 812 Superfast é o Aston Martin DBS—ambos grandes e gloriosos, mas o V12 da Ferrari sobe de rotação com um topo mais selvagem. Um McLaren 720S/750S compete com o 488 Pista em termos de desempenho, mas a devolução da direção da Ferrari é o destaque aqui. E o SF90? Esse encara qualquer coisa que não seja um hipercarro—incluindo o Lamborghini Revuelto—com uma sutil aceleração em modo EV quando quer ser discreto.

Qual Ferrari se adapta à sua vida?

• Evasões de fim de semana e civilidade diária: Portofino
• Fugas épicas pelo país e teatro V12: 812 Superfast
• Dias de pista e adição aos apices: 488 Pista
• Velocidade suprema com inteligência híbrida: SF90 Stradale
• Amigos, crianças e estradas rápidas: GTC4Lusso

Honestamente, no início não tinha certeza se o Ferrari híbrido moderno ainda se sentiria, bem, Ferrari. Após algumas voltas intensas no SF90 e um cruzeiro ao pôr-do-sol no Portofino, a resposta é clara: diferentes sabores, mesma pulsação. Desde o grand tourer Portofino até o supercarro híbrido SF90 Stradale, a Ferrari continua a saber como fazer um carro se sentir especial no momento em que você pressiona aquele grande botão de partida vermelho.

Perguntas Frequentes: Modelos Ferrari, propriedade e questões do mundo real

Qual Ferrari é a melhor para conduções diárias?
O Portofino equilibra conforto e desempenho de forma admirável, com espaço utilizável e uma condução confortável.

Qual é a Ferrari mais rápida aqui de 0 a 100 km/h?
O SF90 Stradale, com 2.5 segundos. O 812 e o Pista vêm logo atrás.

O GTC4Lusso realmente consegue transportar adultos atrás?
Sim, para viagens mais curtas. Os assentos traseiros são genuinamente utilizáveis, e a bagageira é decente para um fim de semana fora.

O 812 Superfast é carro demais para uso na cidade?
É grande, mas a direção é leve e precisa. Dê-lhe algum respeito e é surpreendentemente gerenciável.

Escolha para dia de pista: 488 Pista ou SF90?
A Pista se você quiser pureza e feedback; o SF90 se você anseia por velocidade pura e aderência impulsionada por tecnologia.