Ferrari 812 Superfast: Uma Obra-prima que se Sente no Peito, Não Apenas nas Mãos
Lembro-me da primeira vez que pressionei o botão de arranque vermelho numa Ferrari 812 Superfast. O V12 não se limita a despertar; limpa a garganta como um cantor de ópera prestes a fazer uma grande apresentação. A Ferrari 812 Superfast não é um carro que se “testa.” É um carro com o qual se vive durante um dia e que se recorda durante meses. Numa estrada tranquila, sente-se quase civilizado—calmo como um grande tourer, com um comportamento suave em modo Bumpy Road. Então, você pisa um pouco no pedal e, bem, Superfast deixa de ser um nome e torna-se um rótulo de aviso.
Ferrari 812 Superfast: De Onde Veio e Por Que É Importante
Sucessora da muito querida F12 Berlinetta, a Ferrari 812 Superfast foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2017 e rapidamente elevou a fasquia para os super GTs com motor dianteiro. Foi o primeiro carro de estrada da Ferrari a combinar direção assistida elétrica com o seu Side Slip Control e direção nas rodas traseiras (a Ferrari chama-lhe Virtual Short Wheelbase 2.0). Em tradução: um grande V12 com os reflexos de uma bailarina. A 812 também refinou a aerodinâmica—ductos no capô, venezianas laterais e flaps ativos—todos a funcionar para manter a dianteira limpa e a traseira firme, sem o indesejado espetáculo de um enorme spoiler.
Desempenho da Ferrari 812 Superfast: Fogos de Artifício V12, Finesse Diária
Debaixo daquele longo e teatral capô reside um V12 naturalmente aspirado de 6.5 litros. Sem turbos. Sem apoios híbridos. Apenas pulmões. Os números de fábrica dizem 789 hp e 530 lb-ft, 0–60 mph em aproximadamente 2.8 segundos, e uma velocidade máxima de 211 mph. A transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades troca de marcha como se estivesse a anticipar o seu próximo movimento. O que realmente fica na memória é a forma como ela dispara—como ela acelera de 6,000 rpm até uma linha vermelha quase nos 9,000 rpm com um tipo de puxão voraz que arrepia a espinha e que não se esquece.
- Direção: leve mas telepática; você a posiciona na coroa de uma estrada B e ela fica lá.
- Direção nas rodas traseiras: encolhe o carro em curvas fechadas; em velocidade, proporciona estabilidade.
- Modo Bumpy Road: um milagre em pavimentos urbanos danificados—sim, eu experimentei—mantém o chassi controlado sem aturdir os rins.
- Travões de carbono-cerâmica: heroicos, embora a mordida inicial possa parecer um pouco ansiosa até o seu pé direito se calibrar.
Viver com a Ferrari 812 Superfast: O Lado do Grande Tourer
Fiquei surpreso com a usabilidade da 812. O interior é apertado mas não escasso; os bancos com suporte em carbono mantêm-no no lugar sem castigá-lo durante um passeio de duas horas. A 70 mph, o V12 ressoa suavemente ao fundo—quieto o suficiente para conversar sem elevar a voz. A bagageira é realmente útil para um saco de viagem de fim de semana e um casaco (ou dois); fim de semana de esqui nos Alpes? Você vai empacotar leve, mas não vai sofrer. Peculiaridades? O sistema de infotainment pode ser complicado e o display do passageiro é mais um truque do que uma funcionalidade essencial. Os pilares A são grossos, e aquele épico capô faz estacionar em lugares apertados uma experiência angustiante em câmara lenta. Vale a pena? Sempre.
Ferrari 812 Superfast vs Rivais: Como se Compara
| Carro | Layout/Motor | Potência | 0–60 mph | Velocidade Máxima | Como se Sente |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | Dianteiro, NA 6.5L V12, RWD | 789 hp | ~2.8 s | 211 mph | GT operático, com sensação de direção impressionante |
| Aston Martin DBS Superleggera | Dianteiro, twin-turbo 5.2L V12, RWD | 715 hp | ~3.4 s | 211 mph | Ondas de torque sedosas; mais grande tourer, menos cão de pista |
| Lamborghini Aventador S | Médio, NA 6.5L V12, AWD | 730 hp | ~2.9 s | 217 mph | Drama no nível máximo; amplo, selvagem e maravilhosamente excessivo |
| Porsche 911 Turbo S | Traseiro, twin-turbo flat-6, AWD | 640 hp | ~2.6 s | 205 mph | Velocidade clínica; ritmo devastador no mundo real, menos teatral |
Os números são reivindicações do fabricante e/ou resultados típicos de testes independentes.
Peças e Acessórios para a Ferrari 812 Superfast
Pode-se ser ousado—ou de bom gosto—ao personalizar uma Ferrari 812 Superfast. As rotas populares incluem escapes de maior fluxo (cuidado com as regulamentações locais de ruído), pastilhas de travão melhoradas para dias de pista, e ajustes na suspensão para afinar o comportamento nas curvas. Existem melhorias aerodinâmicas, embora a configuração de fábrica já seja impressionantemente equilibrada. Por dentro, os proprietários tendem a optar por acabamentos em carbono, costuras contrastantes e peças protetoras personalizadas—especialmente tapetes que realmente se encaixam e não deslizam.
Os Icónicos Tapetes da Ferrari 812 Superfast
Parece banal, mas uma boa proteção do piso é importante num carro tão especial. O interior da 812 tem compartimentos para os pés baixos e espaçamentos de pedais intricados, por isso um tapete adequado e antiderrapante com reforço no calcanhar evita o desgaste sem comprometer a estética. Os tapetes personalizados que experimentei tinham um toque premium e assentavam planos—sem ondulações, sem drama. Se já teve um tapete barato a deslizar sob o pedal da embreagem, sabe o porquê dessa questão ser importante.
Prefere algo mais chamativo para combinar com a pintura Rosso Corsa? O vermelho fica excelente e parece OEM-plus em vez de aftermarket-altamente chamativo.
Conclusão: Por Que a Ferrari 812 Superfast Continua a Ser um Marco
Alguns carros tornam-se meros pontos de dados. A Ferrari 812 Superfast torna-se uma memória. Sim, o sistema de infotainment fica atrás dos alemães e estacioná-la em espaços apertados fará aumentar a sua frequência cardíaca. Mas o motor, a direção, a forma como acelera e se estabiliza—poucas máquinas modernas oferecem tal sensação não filtrada com verdadeira usabilidade de grande tourer. Adicione acessórios elegantes, mantenha-a em boa condição e a 812 é mais do que uma Ferrari veloz. É uma aula magistral sobre o porquê de nos apaixonarmos por carros em primeiro lugar.
Ferrari 812 Superfast: Perguntas Frequentes
A Ferrari 812 Superfast ainda está em produção?
A 812 Superfast foi lançada em 2017 e desde então foi descontinuada, pois a Ferrari apresentou sucessores como a limitada 812 Competizione e, mais recentemente, a 12Cilindri. Você encontrará a 812 Superfast no mercado de usados e através de programas de certificação de carros de segunda mão.
Qual é a diferença entre a 812 Superfast, 812 GTS e 812 Competizione?
A 812 Superfast é o coupé. A 812 GTS acrescenta um teto rígido retrátil e uma pequena penalização de peso, trocando uma parte da precisão por um glorioso som do V12 ao ar livre. A 812 Competizione é uma edição limitada com mais potência, componentes mais leves e uma configuração mais focada para a pista.
É possível usar a Ferrari 812 Superfast no dia-a-dia?
Surpreendentemente, sim—se você estiver confortável com o tamanho e os compromissos de visibilidade. O conforto de condução no modo Bumpy Road é bom, a DCT é suave no trânsito, e o interior é silencioso a uma velocidade de cruzeiro. Apenas planeje estacionar com cuidado e esteja preparado para a atenção ocasional de todos os smartphones num raio de 200 metros.
Quão caros são os custos de manutenção de uma 812?
A Ferrari oferece planos de serviço para carros mais novos, mas espere custos elevados para consumíveis: pneus premium, manutenção dos travões de carbono-cerâmica e trocas regulares de fluido. Preveja investir mais do que o habitual para um carro de luxo típico, especialmente se você a levar para a pista.
Quais são as primeiras melhorias ou acessórios inteligentes?
Comece com peças protetoras—tapetes personalizados e uma capa de carro de qualidade. Se planeia passar tempo na pista, atualize as pastilhas e o fluido. Escapes são populares, mas verifique as regulamentações locais e as implicações de garantia antes de avançar.
