História do Rolls-Royce Cullinan
Recordo-me do dia em que o Rolls-Royce Cullinan chegou em 2018. Um SUV da Rolls? Os puristas resmungaram. Os proprietários, em silêncio, colocaram os seus depósitos. E depois conduzimos, e a sala ficou em silêncio—literalmente. Este SUV de luxo não entrou simplesmente no segmento; antes, redesenhou-o, tomando emprestado o nome do maior diamante do mundo e a confiança tranquila a condizer.
Como o Rolls-Royce Cullinan surgiu
Na metade da década de 2010, até mesmo as garagens de antigos ricos tinham SUVs entre os clássicos. A Bentley tinha o Bentayga, a Range Rover já fazia off-road majestoso há décadas, e os mais ricos do mundo queriam a mesma vista imponente, mas com um toque de alta costura. A resposta da Rolls-Royce foi o Rolls-Royce Cullinan, construído sobre a nova “Arquitetura de Luxo” em alumínio da marca, que também sustenta o Phantom.
Por Dentro do Rolls-Royce Cullinan
Primeiro os números, porque você vai perguntar. Sob o capô está um V12 biturbo de 6,75 litros que produz 563 cv e 627 lb-ft de torque (as versões Black Badge aumentam ainda mais esses números). Tração nas quatro rodas, uma transmissão automática de oito velocidades com mapeamento de mudança assistido por satélite e suspensão a ar colaboram para proporcionar a “Magic Carpet Ride” que—quando testei em verdadeiras estradas rurais acidentadas—me deixou admirado com o quão pouco chegava à cabine.
Na estrada: serenidade com batida
Não é um SUV desportivo, nem deve pretender ser. No entanto, é ágil—pense em 0–100 km/h em cerca de cinco segundos—e há um empurrão suave e meloso a partir de 1.600 rpm. A direção tem aquela leveza da Rolls com um toque de direção nas rodas traseiras para ajudar a sentir-se mais compacto em cidades apertadas. Você flutua, mas ainda assim se sente no controlo. É como conduzir de pantufas, mas de pantufas caras com excelente suporte para o arco do pé.
Fora de estrada: mais capaz do que você imagina
A Rolls não vende fantasias de aventura, mas o modo “Everywhere” do Cullinan faz o trabalho em silêncio: caminhos de gravilha, pastagens molhadas, neve até o chalé. Com sua suspensão a ar auto-nivelante e uma profundidade de imersão decente (cerca de 540 mm), permanece imperturbável. Uma vez, desci por um caminho esburacado que não levaria a minha própria carruagem; nunca bottomou ou se preocupou. O progresso silencioso é a chave.
Dentro do Rolls-Royce Cullinan: a sala de estar se move consigo
A cabine é o ponto alto. Você abre as pesadas portas de autocarro, pisa em tapetes profundos, e é como se o mundo exterior diminuísse alguns níveis. Mesmo a 112 km/h, você pode ouvir os seus filhos a discutir atrás—se isso é uma bênção, a decisão é sua. Materiais? Escolha o que preferir: lã de cordeiro, madeiras de poro aberto, compósitos técnicos se optar pelo Black Badge. Há um verdadeiro sentido de ocasião sem esforço.
- Assentos para quatro ou cinco; os dois tronos traseiros são divinos, mas consomem espaço de carga.
- Banco na traseira "Viewing Suite" para assistir polo improvisado ou um expresso ao pôr do sol.
- Porta traseira dividida; a área de carga é plana, embora não cavernosa com a especificação de quatro lugares.
- Infotainment aproveita a tecnologia da BMW—lógica, ocasionalmente profunda em menus. O espelhamento de smartphone sem fio ajuda.
- A supressão de ruído é cômica. Os Pirellis vibram levemente; tudo o resto desaparece.
Rolls-Royce Cullinan vs o Mundo
Emblemas diferentes, filosofias distintas. O Cullinan é, sem dúvida, sobre calma, conforto e maestria artesanal. Aqui está como se posiciona no clube dos SUVs de luxo:
| Modelo | Motor | Potência | 0–100 km/h | Preço Inicial (aproximado) |
|---|---|---|---|---|
| Rolls-Royce Cullinan | V12 biturbo de 6,75L | 563 cv | ~5.0 seg | €355.000+ |
| Bentley Bentayga (V8) | V8 biturbo de 4,0L | 542 cv | ~4.4 seg | €200.000+ |
| Range Rover SV | V8 biturbo de 4,4L | 606 cv | ~4.3 seg | €210.000+ |
| Mercedes-Maybach GLS 600 | V8 biturbo de 4,0L (MHEV) | 550 cv | ~4.7 seg | €175.000+ |
| Lamborghini Urus | V8 biturbo de 4,0L | 641 cv | ~3.2 seg | €235.000+ |
O Bentayga é mais desportivo, o Range Rover SV é o todo-o-terreno discreto, o Maybach é um lounge em pernas longas, e o Urus é um sneaker hiper. O Rolls-Royce Cullinan? Um smoking que se move como uma nuvem.
Uma Curta Linha do Tempo: Do Conceito ao Ícone
- 2015–2016: A Rolls confirma o projeto de um veículo de alta carroçaria; surgem os protótipos de teste.
- 2018: Apresentação global do Cullinan; as primeiras críticas destacam o silêncio e a surpreendente capacidade fora de estrada.
- 2019: As entregas aumentam; as opções personalizadas explodem (Viewing Suite, Recreation Module).
- 2020: O Cullinan Black Badge chega com mais potência, acabamentos mais escuros e uma atitude mais ousada.
- 2024: A atualização da Série II traz toques de estilo mais modernos e uma interface digital mais contemporânea.
A Vida Com um Rolls-Royce Cullinan
É o diário que nunca parece diário. Levada para a escola? As portas traseiras abrem o suficiente para bancos de crianças volumosos e casacos de inverno. Fins de semana na montanha? Aquecimento em tudo, um porta-malas grande o suficiente para uma lista de bagagem mais leve (proprietários de quatro lugares, mantenham a bagagem organizada). Noite em Miami? Os manobristas estacionam à frente sem pedir. Pequenas queixas: o ecrã do condutor e o display central—embora melhorados em atualizações recentes—ainda priorizam a serenidade em vez do brilho. E sim, a economia de combustível é exatamente o que você pensa (chame-o de teens). Mas se você está comparando um Rolls V12, já fez as pazes com a gasolina.
Pensamentos Finais sobre o Rolls-Royce Cullinan
O Rolls-Royce Cullinan não apenas acompanhou a explosão dos SUVs de luxo—ele refinou-a. Elegante, absurdamente confortável, genuinamente utilizável e feito para ser personalizado, é o que acontece quando uma marca se recusa a comprometer os seus valores em nome de uma tendência. Se a premissa é “sem esforço, em qualquer lugar”, esta é a sua resposta. E sim, ainda faz um Range Rover parecer um pouco… comum.
FAQ do Rolls-Royce Cullinan
Quão rápido é o Rolls-Royce Cullinan?
Espere 0–100 km/h em cerca de cinco segundos, com uma velocidade máxima governada em torno de 250 km/h. As versões Black Badge parecem um pouco mais rápidas devido à potência extra e uma calibração mais desportiva.
O Cullinan é bom fora de estrada?
Dentro dos limites da razão, sim. Pense em caminhos nevados, campos lamacentos, estradas de estâncias de gravilha. O modo “Everywhere”, a suspensão a ar e a tração nas quatro rodas tornam o trabalho fácil em superfícies de baixa tração. Não é um rochoso, mas não se envergonhará.
Como é a economia de combustível?
Nos teens. O consumo na vida real fica em torno de 12–20 mpg, dependendo do seu pé direito e da condução em cidade versus estrada.
Quanto custa um Rolls-Royce Cullinan?
O preço base começa nos €300.000 antes das opções. As comissões personalizadas podem subir bastante a partir daí, e os modelos Black Badge têm um preço premium.
O que há de novo no Cullinan mais recente?
A atualização da Série II renovou o exterior e modernizou as interfaces de infotainment e do condutor, mantendo a receita principal—serenidade V12 numa arquitetura em alumínio—intacta.
