The Honda NSX: O Supercarro do Dia-a-Dia do Japão, Aperfeiçoado
Recordo-me da primeira vez que me sentei ao volante de um Honda NSX (designado Acura deste lado do Atlântico). A atmosfera era de uma manhã tranquila, aquele tipo de calma que permite que um carro fale por si. E o NSX fala suavemente no início—depois, grita alto quando lhe pedimos. Essa é a magia do Honda NSX: um supercarro que não grita consigo no trânsito, mas sente-se completamente vivo numa estrada secundária.
Como o Honda NSX Conquistou a Sua Lenda
O original NSX surgiu em 1990 e rapidamente reescreveu as regras dos supercarros. Chassis em alumínio, V6 montado ao meio, ergonomia para uso diário—além de contribuições no desenvolvimento de Ayrton Senna. Foi o carro que provou que se podiam ter emoções de Ferrari sem os dramas de Ferrari.
Honda NSX de Segunda Geração (2016–2023): Cérebros Híbridos, Reflexos de Carro de Corrida
Quando o NSX retornou, não apenas evoluiu—tornou-se assistido eletricamente. Sob o vidro, encontramos um V6 biturbo de 3,5 litros emparelhado com três motores elétricos e uma caixa de mudanças de dupla embreagem de 9 velocidades. À frente, os motores duplos vetorizam o torque como mãos invisíveis, puxando gentilmente a frente para o ápice. Na traseira, a potência combinada atinge com mais força do que a ficha técnica sugere. Durante uma passagem por um vale húmido, senti os motores frontais redistribuírem a potência assim que a superfície ficou escorregadia—sem drama, apenas aderência.
- Potência: 573 cv (padrão) ou 600 cv no Type S de 2022–2023
- Torque: 476 lb-ft (padrão), até 492 lb-ft no Type S
- 0–100 km/h: cerca de 3,0 segundos (2,9 no Type S quando as estrelas se alinham)
- Transmissão: Híbrido SH-AWD com motores frontais de vetorização de torque
- Transmissão: automática de dupla embreagem de 9 velocidades
- Eficiência EPA: aproximadamente 21 mpg combinados—não é território de Prius, mas é aceitável para um supercarro
Como é conduzir o Honda NSX diariamente
É a confiança silenciosa que o conquista. A visibilidade é melhor do que a maioria das máquinas com motor central, a suspensão (especialmente após as actualizações de 2019) é suave nas suas configurações mais confortáveis, e o habitáculo não é barulhento a menos que você queira que seja. Para ser honesto, não tinha a certeza no início se o pedal de travão elétrico se sentiria natural no trânsito; após uma semana, tornou-se parte do pano de fundo. O sistema de infotainment? Funcional, mas desatualizado. Se você está habituado ao espelhamento moderno de smartphones e menus mais ágeis, levantará uma sobrancelha. Ainda assim, a experiência central—resposta da direção, a forma como o chassis se comporta em estradas irregulares—faz com que a sua viagem de trabalho se sinta como um prazer em vez de um fardo.
Honda NSX vs Os Habitual Suspeitos
No papel, o NSX é frequentemente observado criticamente pelos heróis das fichas técnicas. Na estrada, batalha com finesse e aderência. Aqui está como se compara com alguns rivais óbvios que testei lado a lado.
Honda NSX vs rivais: números e nuanças
| Carro | Potência | Transmissão | 0–100 km/h | Instantânea de Características |
|---|---|---|---|---|
| Honda NSX (Acura NSX) | 573–600 cv | AWD Híbrido | ~3,0 s | Supercarro ultra-usável; precisão de vetorização de torque |
| Porsche 911 Turbo S | 640 cv | AWD | ~2,6 s | Ritmo implacável; polimento de referência |
| Audi R8 V10 | 562–602 cv | RWD/AWD | ~3,1 s | Teatro glorioso V10; simples e cheio de alma |
| McLaren Artura | 671 cv | RWD Híbrido | ~3,0 s | Leve e afiado; britânico com tecnologia à frente |
Onde o NSX verdadeiramente se destaca é na maneira como se encaixa à sua volta. É o supercarro que você leva a jantares no centro da cidade sem hesitar em passar por lombadas—e aquele que o fará acordar cedo para conduzir, apenas porque sim.
Dentro do Honda NSX: Artesanato, Conforto e Algumas Peculiaridades
Entrar é baixo, compacto e com propósito. Os bancos são confortáveis para longas viagens (fiz um fim de semana de 480 km sem uma conta de quiropraxia). Os materiais são adequadamente premium, e o controlo climático tem subtilezas suficientes para o manter fresco após uma sessão de “condução animada”. O infotainment, como mencionado, é o único ponto fraco—rápido o suficiente, mas os menus podem ser desajeitados e os gráficos já parecem de outra década. Você consegue lidar com isso.
Pequena melhoria de estilo de vida? Considere personalizar um pouco o habitáculo. Para um toque de acabamento neat, já vi proprietários optarem por tapetes premium que combinam com a pintura ou com as pinças de travão. Se você é esse tipo de pessoa atenta aos detalhes:
E para os carros mais recentes:
Destaques das Características do Honda NSX
- Layout de motor central para um equilíbrio sublime e visibilidade que não se espera de um supercarro
- SH-AWD híbrido com vetorização de torque—sente-se como telepatia em qualquer clima
- Caixa de dupla embreagem de 9 velocidades que muda rapidamente, mas que faz transições suaves no trânsito
- Amortecedores adaptativos: suaves quando precisa, firmes quando não
- Confiabilidade no mundo real que honra a promessa do NSX original
Por que o Honda NSX continua a ser relevante
O Honda NSX sempre simbolizou excelência acessível. É o raro supercarro que você pode conduzir enérgicamente de manhã, deslizar calmamente até uma reunião depois do almoço e, em seguida, sair para um fim de semana com alguém que não se importa com coeficientes de elevação. Mesmo agora—especialmente agora—é um contraponto convincente a escolhas mais ruidosas e chamativas. Considere-o como uma masterclass em contenção, com um lado selvagem quando gira o botão.
FAQ do Honda NSX
O Honda NSX é um supercarro?
Sim. Por qualquer definição razoável—performance, engenharia e presença—o Honda NSX (Acura NSX na América do Norte) é um supercarro. Acontece que é um que você pode viver no dia-a-dia.
Quantos Honda NSX foram feitos?
A produção da primeira geração (1990–2005) ultrapassou as 18.000 unidades em todo o mundo. A segunda geração (2016–2023) foi muito mais rara—cerca de 3.000 unidades em todo o mundo, incluindo 350 carros finais Type S.
O NSX é um Honda ou um Acura?
Ambos. É comercializado como Acura na América do Norte e como Honda em outros lugares. O nome NSX é global; o emblema depende do mercado.
O novo NSX tem VTEC?
O primeiro NSX utilizou um VTEC V6 aspirado naturalmente. A segunda geração passou para um sistema híbrido twin-turbo de 3,5 litros, então a tecnologia destaque é o preenchimento de torque elétrico e SH-AWD, em vez das dramatizações clássicas do VTEC.
Como é em estradas irregulares?
Surpreendentemente civilizado. Nas configurações de amortecedores mais suaves, o Honda NSX mantém-se composto—mesmo em asfalto danificado da cidade. Silencioso o suficiente para ouvir o seu passageiro, ou a sua criança interior a dizer-lhe para encontrar o caminho mais longo para casa.
