Os Maserati Quattroporte são caros de manter?

Vou direto ao ponto: o Maserati Quattroporte é uma magnífica berlina de luxo italiana que pode fazer o seu coração cantar—e o seu contabilista suspirar. Depois de uma semana ao volante de um (um M156 com motor V6 biturbo), notei imediatamente quão especial é esta experiência: o longo capô, o som profundo do escapamento, a forma como transforma uma simples ida ao café num momento. Mas sim, a manutenção não é barata, especialmente se você vem de um BMW Série 5 ou de um Audi A6. Dito isto, não é o monstro que a internet por vezes pinta—se você comprar bem, manter o serviço em dia e souber a quem recorrer.

Quanto custa realmente manter um Maserati Quattroporte

Os custos variam consoante a geração e o motor, mas dos proprietários que conversei (e das minhas próprias faturas de serviço), espere os seguintes valores num Quattroporte moderno (M156 de 2014–2023):

• Serviço anual: aproximadamente 900–1.800 dólares num especialista independente; 1.200–2.500 dólares num concessionário.
• Pinas e discos de travão (os quatro): 1.800–3.000 dólares, dependendo do nível de equipamento e escolha das peças.
• Pneus: 1.200–2.000 dólares para um conjunto de qualidade, mais se você gosta de dias de pista ou vive em áreas com buracos preocupantes.
• Reparações inesperadas (sensores, componentes da suspensão, eletrónica): reserve 1.000–2.000 dólares a cada poucos anos como um fundo de emergência.

Automóveis mais antigos (M139 de 2004–2012) com a caixa de mudanças automatizada de embraiagem dupla DuoSelect podem acrescentar uma despesa elevada: substituições de embraiagem. Alguns proprietários mencionaram a necessidade de as trocar entre 25.000 e 40.000 milhas—calcule 3.000–5.000 dólares. Os modelos mais recentes com a automática ZF (e todos os M156) evitam essa dor de cabeça e são geralmente mais amigáveis de manter.

Manutenção do Maserati Quattroporte: o que observar

• Trocas de óleo: Uma vez por ano ou a cada 10–12 milhas. Use o óleo conforme as especificações—estes motores não gostam de atalhos.
• Sistema de arrefecimento: Radiadores e mangueiras duram bem nos modelos mais novos, mas fique atento a vazamentos lentos e a tanques de expansão envelhecidos após 60.000 milhas.
• Suspensão: Os amortecedores adaptativos proporcionam uma condução magnífica, mas não são baratos. Notei um leve ruído sobre juntas de ruas acidentadas por volta das 45.000 milhas que se revelou ser uma barra estabilizadora gasta—uma reparação simples, sem grandes custos.
• Eletrónica: Problemas no infotainment podem acontecer; alguns proprietários relataram quedas no CarPlay. Atualizações de software resolvem muitos problemas—pergunte ao seu assessor de serviço.
• Travões e pneus: É uma berlina pesada e rápida. Se conduzir como deve, os consumíveis acabam mais rapidamente. Isso não é um problema do Maserati; é física.

Maserati Quattroporte vs concorrentes: panorama dos custos

Estimativas baseadas em relatos típicos de proprietários e orçamentos de especialistas nos EUA; os custos reais variam conforme o ano do modelo, opções e estilo de condução.

Viver com um Maserati Quattroporte: o bom (e algumas excentricidades)

Se você está aqui, já sabe o atrativo. Mesmo o Quattroporte S com o V6 biturbo (~424 cv, ~428 lb-ft) acelera com aquela urgência italiana inconfundível. O V8 GTS dos modelos anteriores do M156 é hilariante de rápido—0–60 mph em cerca de 4,5 segundos—e soa como uma ópera em pleno volume. Na estrada, é silencioso o suficiente para ouvir os seus filhos a discutir lá atrás, mas numa estrada secundária torna-se bastante ágil. Quando o experimentei em ruas urbanas esburacadas, a suspensão adaptativa suavizou os impactos melhor do que esperava para uma grande berlina de luxo, embora as rodas de 20 polegadas ainda encontrem as piores imperfeições.

Por dentro, é o clássico Maserati: couro espesso, costura adequada e aquele cheiro característico. A posição de condução é ligeiramente mais alta do que a do Panamera, algo que gostei para melhor visibilidade no trânsito. O infotainment (baseado em Uconnect nos modelos mais novos) é perfeitamente utilizável, mas a tela ainda parece um pouco aftermarket em comparação com os setups mais recentes da Alemanha. Pequena queixa, grande carro.

Gerações do Maserati Quattroporte: o que saber

• Quattroporte III (1979–1990): O clássico de ombros quadrados—V8, tração traseira, grande presença. Uma peça de colecionador mais do que um carro diário.
• Quattroporte V, M139 (2004–2012): Deslumbrante. Os modelos antigos com a embraiagem dupla DuoSelect podem ser dispendiosos em trânsito intenso; os automáticos ZF mais recentes são os recomendados.
• Quattroporte VI, M156 (2013–2023): V6 e V8 biturbo, tração traseira ou integral, ZF de 8 velocidades. O melhor em termos de fiabilidade e usabilidade, e ainda se sente especial toda vez que você se aproxima dele.

Maserati Quattroporte vs Maserati Ghibli: qual se adapta a si?

O Ghibli é o irmão mais compacto e divertido—mais fácil de estacionar, um pouco mais ágil a baixas velocidades e geralmente mais barato de comprar e manter. O Maserati Quattroporte sente-se como uma verdadeira bandeira: entre-eixos mais longo, mais espaço para pernas na traseira, um passeio mais rico e desempenho com números maiores se você optar pela versão V8. Se faz muitas viagens de motorista ou viagens a fins de semana de esqui, escolha o Quattroporte. Se vive no centro da cidade e gosta de um passeio divertido numa manhã de domingo, opte pelo Ghibli.

Cuidado e manutenção: algumas adições práticas

• Encontre um especialista independente de confiança em Maserati; assim economiza dinheiro sem comprometer a expertise.
• Respeite os intervalos de serviço de fábrica e mantenha registos. Os compradores pagam mais por carros documentados e os problemas são resolvidos mais rapidamente quando há um histórico.
• Considere uma garantia de terceiros se for avesso ao risco—apenas leia as letras miúdas sobre a cobertura do infotainment e da suspensão.

Conclusão: O Maserati Quattroporte é caro de manter?

Comparado com os suspeitos do costume, o Maserati Quattroporte permanece no lado mais caro da manutenção—mas não de forma exagerada para uma berlina de luxo de topo com um sabor genuinamente exótico. Se você quer o espetáculo, o artesanato, e a forma como transforma uma viagem monótona em algo digno da Costa Amalfitana, os custos fazem sentido. Compre um bom exemplar, mantenha-o em condições e o Quattroporte retribuirá cada vez que você tocar na chave de ignição.

Perguntas Frequentes: Propriedade e Manutenção do Maserati Quattroporte

• Os Maserati Quattroporte são caros de manter? Mais do que as berlina de luxo convencionais, sim, mas alinhados com outras bandeiras de alta gama. Reserve entre 1.200–2.500 dólares por ano para os cuidados de rotina em modelos mais novos.
• Quais anos do Quattroporte são mais fiáveis? A geração M156 (2014–2023) com a ZF de 8 velocidades é geralmente a aposta mais segura. Os modelos tardios M139 com a ZF de 6 velocidades também são sólidos.
• O Quattroporte tem motor Ferrari? Alguns V8 mais antigos foram construídos pela Ferrari. Os mais novos com V6 e V8 biturbo são uma arquitetura própria da Maserati dentro do grupo Stellantis.
• Quão rápido é? Um V6 S acelera de 0 a 60 mph em cerca de 4 segundos; os modelos V8 podem ser mais rápidos. As velocidades máximas chegam até cerca de 190 mph dependendo do modelo.
• As lojas independentes podem fazer manutenção a um Maserati? Absolutamente—procure oficinas com ferramentas de diagnóstico e experiência em Maserati. Geralmente, costumam ser 20-30% mais baratas do que os concessionários.