Elevando o Luxo: O Aston Martin DBX é Fiável?
Passei quilómetros suficientes no Aston Martin DBX para saber isto: é o tipo de SUV de luxo que transforma até uma monotona ida ao supermercado numa chegada em passadeira vermelha. O design capta olhares na fila da escola; o V8 transforma as estradas em oportunidades. Mas a boa aparência e os fogos-de-artifício são fáceis. A fiabilidade? Isso requer tempo, quilómetros e algumas manhãs imperfeitas. Portanto, vamos falar honestamente sobre como é viver com o Aston Martin DBX, e não apenas desejá-lo.
O Aston Martin DBX: Primeiras Impressões e Vida Diária
Desde o momento em que o avistas, o Aston Martin DBX tem aquela aura clássica que não deveria ser tão alta. Ombros largos, uma grelha que poderia ser arquitectónica, e uma postura que diz “fim de semana de esqui em Gstaad” mas também “jantar tardio em Miami.” No interior, é tudo couro rico e costura meticulosa—feito à mão, mas não excessivamente elaborado. Notei imediatamente como a posição de condução transmite uma sensação de grandeza sem ser demasiado alta; sentas-te elevado, mas ainda conectado, como se estivesses a usar o carro em vez de estar apenas sentado nele.
- Espaço: Boa espaço para adultos à frente e atrás; a linha do teto parece descer mas o espaço para a cabeça é suficiente para pessoas de um metro e oitenta.
- Carga: Suficiente para uma viagem em família mais a mala do cão. Sim, o cão tem uma mala—este é esse tipo de SUV.
- Ruído: Silencioso o bastante para ouvir os teus filhos debaterem quem fica com a USB traseira. A velocidades de autoestrada, o ruído do vento é um sussurro.
Desempenho do Aston Martin DBX: Números Envolvem Nuâncias
Debaixo do capô encontra-se o V8 de 4.0 litros twin-turbo da AMG, afinado pela Aston Martin para ser suave e um pouco travesso. No DBX707, é avaliado em 697 hp (707 PS) e sente-se cada parte dessa potência—rápido, sem esforço, belamente elástico. Mesmo o DBX padrão com 542 hp é ágil. A minha parte favorita, no entanto, é a forma como flui numa estrada secundária. O sistema ativo de anti-rolamento a 48V mantém a carroçaria estável, e a suspensão a ar de tripla câmara pode ser confortável numa momento, claramente desportiva no seguinte. Direção? Leve mas precisa, com aquela vibe de “vamos dar uma volta apenas porque sim.”
- 0–100 km/h: Cerca de 3.1–3.3 segundos (DBX707); meados de 4s para o V8 padrão.
- Transmissão: Automática de 9 velocidades suave; paddle shifters responsivos quando queres brincar.
- Travões: Fortes e consistentes; os de cerâmica em carbono no 707 resistem ao fade em descidas rápidas nos Alpes.
Tecnologia e Conforto dentro do Aston Martin DBX
A tecnologia na cabine é uma mistura. O bom: um display de instrumentos limpo, assentos bem acolchoados para longas jornadas, e ajudas ao condutor que facilitam a vida—cruise control adaptativo, manutenção de faixa e vistas de câmara úteis. O menos bom: carros mais antigos utilizavam uma interface de infotainment da Mercedes sem ecrã tátil; os comandos baseados em botões parecem um pouco de outra década. O Apple CarPlay está presente e funciona, mas a interface pode ser complicada até que a memória muscular se estabeleça.
O Aston Martin DBX é Fiável?
Resposta curta: geralmente sólido até agora, com ressalvas. O DBX utiliza uma plataforma dedicada da Aston combinada com o V8 M177 da Mercedes-AMG, já bem conhecido e respeitado quando bem mantido. Essa é uma boa base. Nos últimos anos, alguns proprietários mencionaram as queixas habituais de produção inicial: congelamentos ocasionais do infotainment (resolvidos com atualizações de software), um sensor raro a acender uma luz de aviso, e o ocasional rangido interior que um concessionário pode resolver. Nada dramático no meu carro de teste, e nada sistêmico que tenha visto em vários veículos.
O que observar e perguntar ao seu concessionário:
- Atualizações de software: Certifique-se de que os sistemas de infotainment e assistência ao condutor estão na versão mais recente.
- Sistema ativo de anti-rolamento a 48V: Ouça por batidas em lombadas; deve ser silencioso e tenso.
- Manutenção de rotina: Serviço anual ou cerca de 10 mil milhas é o ideal; mantenha-se a par das programações de óleo e fluidos.
- Gestão de calor do V8: Após conduções entusiastas, resfriamentos suaves ajudam. Óleo fresco e de alta qualidade é seu amigo.
A cobertura da garantia em carros novos é competitiva, e muitos compradores optam por planos estendidos. Se estiver a comprar usado, uma inspeção pré-compra com um especialista em Aston vale o seu peso em alívio de stress—verifique os pneus (estes SUVs consomem borracha cara se conduzidos de forma agressiva), a vida útil dos travões e qualquer evidência de danos nas jantes glamorosas de 22 a 23 polegadas.
Aston Martin DBX vs. Rivais: Potência, Preço, Personalidade
| Modelo | Potência (hp) | 0–100 km/h | Preço Inicial (aprox, novo) | Carácter |
|---|---|---|---|---|
| Aston Martin DBX707 | 697 | ~3.1–3.3 s | +€235k | Glamour e aderência; alma de grand tourer com verdadeiro ritmo |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 650 | ~3.0 s | +€200k | Rato de pista com botas de caminhada; dinâmicas de referência |
| Lamborghini Urus S | 657 | ~3.3 s | +€230k | Audacioso, barulhento, extrovertido; drama todo o dia |
| Bentley Bentayga S | 542 (V8) | ~4.4 s | +€200k | Sumptuoso, sereno; o cruzeiro do grupo |
Viver Com um Aston Martin DBX: Os Aspectos Práticos
- Consumo de combustível: Expectativa de valores na casa dos 15 litros combinados; eu vi 14–18 mpg dependendo do entusiasmo e do tamanho das jantes.
- Reboque: Respeitável—ótimo para reboque de carros clássicos ou um par de jet skis.
- Função familiar: Ancoragens ISOFIX, portas de grande abertura, bastante espaço para as pernas atrás; crianças cabem bem atrás de condutores altos.
- Viagens de carro: Excelentes bancos, condução adulta e um porta-bagagens que acomoda a bagagem de fim de semana mais as malas de “só por precaução.”
Elevando o Luxo Interior com Tapetes AutoWin
Manter a cabine do DBX fresca é metade da batalha. Coloquei um conjunto de tapetes AutoWin para um teste de inverno—lama, sal, café derramado (culpa minha)—e eles lidaram com tudo isso. O ajuste é justo contra os bordos, e as bordas não se enrolam, o que é importante quando entras a partir de passeios cobertos de lama.
- Ajuste personalizado: Projetados especificamente para o plano de piso do DBX.
- Materiais: Duráveis e fáceis de limpar; lidam bem com sujidade e lama de inverno.
- Aparência: Não desafiam a estética do Aston—apenas a protegem discretamente.
Veredicto: O Aston Martin DBX, Fiabilidade Incluída
O Aston Martin DBX é fiável? Na minha experiência e a partir das conversas que tive com proprietários, sim—especialmente se mantiveres a manutenção em dia e as atualizações de software. É um verdadeiro SUV de luxo com um toque de carro desportivo, e sente-se especial cada vez que o conduzes. Não é perfeito—o interface de infotainment mais antigo pode frustrar, os custos com pneus são reais, e as configurações mais rígidas do 707 são melhores em estradas lisas—mas as emoções são viciantes. Se queres o SUV que ainda se sente indiscutivelmente Aston, este é ele.
FAQ do Aston Martin DBX
Quanto custa um Aston Martin DBX?
Os preços variam amplamente por ano de modelo e especificações. Os primeiros modelos do DBX foram lançados na faixa dos 170 mil dólares nos EUA, enquanto o DBX707 normalmente é vendido por mais de 235 mil. As opções e personalizações podem aumentar significativamente o custo.
Onde é feito o Aston Martin DBX?
St Athan, País de Gales, Reino Unido.
Que motor tem o Aston Martin DBX?
Um V8 biturbo de 4.0 litros, proveniente da Mercedes-AMG, afinado pela Aston Martin. A potência varia de cerca de 542 hp (DBX padrão) a 697 hp no DBX707.
O Aston Martin DBX é fiável?
No geral, tem sido sólido, com o robusto V8 da AMG e transmissão automática de 9 velocidades no seu núcleo. Mantenha o software atualizado e siga os intervalos de serviço anuais para obter os melhores resultados.
Quando foi lançado o Aston Martin DBX?
A Aston Martin apresentou o DBX em novembro de 2019, com entregas a começarem logo a seguir.
