História do Lamborghini Countach
Cresci com um Lamborghini Countach na parede do meu quarto. Provavelmente, você também. Quando finalmente entrei em um anos depois—com os joelhos a bater na coluna de direção, a porta cortada para o céu—percebi que o cartaz nunca contou toda a história. O Countach não é apenas um trapézio italiano com um V12; é uma era de 16 anos de excesso, engenharia obstinada e um tipo de drama que os supercarros modernos tentam simular, mas raramente conseguem.
Como o Lamborghini Countach Chocou o Mundo
O Lamborghini Countach foi lançado em 1974 e permaneceu em produção até 1990—uma longevidade surpreendente para um míssil construído à mão e com motor central. O nome? Gíria piamontesa para amazement com olhos arregalados: “Countach!” O que é apropriado porque parecia uma nave espacial estacionada entre sedãs. O design de Marcello Gandini é feito de dobras afiadas e superfícies extravagantes—baixo, plano e indiscutivelmente selvagem. Os primeiros carros apresentavam canais de teto “Periscopio”, os modelos posteriores ganharam arcos enormes e borracha traseira ainda maior, e em algum momento, o mundo decidiu que as portas em tesoura eram as únicas portas adequadas para um Lamborghini.
Debruçado sobre esses fogos de artifício visuais, havia um V12 naturalmente aspirado, respirando furiosamente logo atrás das suas orelhas. Dependendo do ano, o Countach podia alcançar cerca de 290 km/h (180 mph), o que, na época, parecia quebrar a barreira do som com o cabelo em chamas. Foram construídos aproximadamente dois mil unidades—raros, mas não tão raros como um unicórnio—o que explica por que, mesmo agora, um Countach ainda consegue atrair uma multidão que abafa o barulho do tráfego.
Timeline do Lamborghini Countach: do LP400 ao 25.º Aniversário
Tive a sorte de conduzir alguns e explorar vários outros nas garagens de proprietários. Cada geração tem um sabor distinto, como o café expresso italiano preparado por diferentes baristas—sempre forte, nunca exatamente o mesmo.
- LP400 (1974–1978) – O trapézio mais puro. Cerca de 375 cv de um V12 de 3,9 litros, corpo esguio e aquele canal de teto “Periscopio”. Leve em acessórios, pesado em mística. É o meu favorito para olhar, para ser sincero.
- LP400 S (1978–1982) – Arcos largos, Pirelli P7 como rolos de asfalto (seção traseira 345), e potência ligeiramente suavizada. A postura que você se lembra daquele carro preto em Cannonball Run.
- LP500 S (1982–1985) – Aumentado para 4,8 litros, cerca de 370 cv. Mais torque, mais presença, ainda sem desculpas.
- 5000 Quattrovalvole (1985–1988) – 5,2 litros com cabeçotes de quatro válvulas, atingindo a faixa de média de 400 cv na versão europeia. Os carros dos EUA tinham injeção eletrónica. Sente-se mais urgente quando você realmente deixa o motor cantar.
- 25.º Aniversário (1988–1990) – Reestilizado (Horacio Pagani teve uma participação) com ajustes de arrefecimento e aerodinâmica, além de melhor ergonomia. O Countach mais utilizável, se “utilizável” for uma palavra que se pode associar a uma nave espacial.
Conduzindo um Lamborghini Countach: O Teatro e a Verdade
A primeira coisa que notei? A posição de condução. Você se senta baixo, com as pernas ligeiramente tortas, como se estivesse vestindo o carro em vez de estar sentado nele. A embraiagem pode ser pesada como um peso na sala de musculação em alguns exemplares, e a alavanca de câmbio precisa de uma mão firme e confiante—se você apressar, ela vai resmungar. Visibilidade? Para a frente é boa. Para trás é… otimista. Aprendi o velho truque da Lamborghini com um proprietário em Modena: abra a porta em tesoura, sente-se na soleira, e faça marcha-atrás olhando por cima do ombro. Parece ridículo. Funciona perfeitamente.
Quando experimentei em estradas irregulares, o carro me surpreendeu; o chassi de espaço rígido se sente sólido, e o passeio, embora firme, não é o tremor nos ossos que temia. O V12 é a estrela—sedoso quando você está a navegar, uma ária metálica quando ultrapassa as 5.000 rpm. Os carros mais recentes parecem mais potentes, enquanto os mais antigos se sentem mais leves nos pés. Todos se sentem especiais. E barulhentos o suficiente para que você ouça seus filhos discutindo atrás só se estiverem realmente empenhados na discussão.
Destaques do Lamborghini Countach
- V12 montado no meio (3,9–5,2 litros), drama naturalmente aspirado
- Velocidade máxima em torno de 290 km/h (180 mph), dependendo da especificação
- Portas icônicas em tesoura e design afiado de Gandini
- Produzido de 1974 a 1990—anormalmente longo para um supercarro
- Aproximadamente 2.000 unidades construídas em todas as variantes
Lamborghini Countach vs. Rivais da Poster Car
Estacionei um Countach ao lado de um Ferrari Testarossa, e a diferença é gritante. O Ferrari é largo e semelhante a um tubarão; o Lambo é origami com malícia. Nos papéis, eles estão mais próximos do que você imagina; na estrada, o Countach se sente mais selvagem, menos filtrado. Aqui está uma comparação rápida e direta para contextualizar.
| Carro | Motor | Potência | 0–100 km/h | Velocidade Máxima | Anos |
|---|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Countach (5000 QV) | 5.2L V12 (NA) | ≈ 455 cv (EU) | ≈ 4.7 s | ≈ 295 km/h | 1985–1988 |
| Ferrari Testarossa | 4.9L flat-12 (NA) | ≈ 390 cv | ≈ 5.2 s | ≈ 290 km/h | 1984–1991 |
| Porsche 911 Turbo (930) | 3.3L flat-6 (turbo) | ≈ 282–300 cv | ≈ 4.9–5.2 s | ≈ 278 km/h | 1978–1989 |
Por que o Lamborghini Countach ainda importa
Além das especificações, o Lamborghini Countach é o carro que tornou “supercarro” uma palavra comum. Ele estabeleceu o modelo para o Lamborghini moderno—design chamativo, um V12 ensurdecedor e um senso de ocasião sempre que a porta se abre para cima. Originou edições especiais como o LP400 S e LP500 S, e os posteriores 5000 QV e 25.º Aniversário refinaram a fórmula sem eliminar a loucura.
Os colecionadores adoram que ele seja um dos modelos com maior tempo de produção da Lamborghini, e os motoristas adoram que ainda se siente como nada mais—parte teste de resistência, parte recompensa. Já vi proprietários levá-los para fins de semana de esqui nos Alpes (sim, tem um frunk; não, não é grande) e a noites em Miami onde os manobristas os tratam como joias da coroa. O Countach não se mistura. Nunca se misturou. Esse é o ponto.
Viver com um Countach (se você tiver sorte)
- A manutenção é exclusiva para especialistas e não é barata—planeje o orçamento com seriedade.
- A disponibilidade de peças é razoável através de especialistas da marca, melhor para os carros mais recentes.
- Melhor dirigido em temperatura elevada; V12 frios preferem paciência.
- Espere atenção. Constantemente. Crianças, câmaras, conversas em postos de gasolina.
No final, o Lamborghini Countach continua a ser o carro definitivo de poster que se tornou realidade: difícil em alguns aspectos, encantador em muitos, e absolutamente inesquecível quando o V12 limpa a garganta e o mundo se inclina um pouco na sua direção.
Perguntas Frequentes sobre o Lamborghini Countach
O que significa “Countach”?
É uma exclamação piamontesa de admiração—aproximadamente “uau!” ou “meu Deus!”—e encaixa-se com a presença de choque e espanto do carro.
Quantos carros Lamborghini Countach foram construídos?
Foram construídas aproximadamente duas mil unidades em todas as variantes de 1974 a 1990, tornando-se um dos modelos com maior tempo de produção da Lamborghini.
Qual Lamborghini Countach é melhor para dirigir?
Os puristas adoram a pureza e leveza do LP400; muitos motoristas preferem o 5000 QV ou o 25.º Aniversário pela sua performance mais forte e usabilidade ligeiramente melhorada.
Quão rápido é um Lamborghini Countach?
Números da época variam conforme o modelo, mas cerca de 290 km/h (180 mph) era alcançável, com 0–100 km/h tipicamente abaixo de cinco segundos nos modelos mais recentes.
Os carros Lamborghini Countach são difíceis de viver?
São exigentes—controles pesados, aquecimento interior, cabine apertada—mas isso faz parte do charme. Trabalhe com o carro e ele recompensa você a cada quilómetro.
