Quantos Cavalos de Potência Tem um Ferrari 812 Superfast?
Vou direto ao assunto: o Ferrari 812 Superfast produz 789 cavalos de potência. Ou, em linguagem Ferrari, 800 CV de um motor V12 aspirado de 6,5 litros que revs até quase 9.000 rpm. Na primeira vez que apertei o acelerador numa manhã fria, o ponteiro passou dos 8.500 rpm com um uivo operático que faz os carros turbo parecerem… contidos. É o tipo de potência que o faz sentar-se em posição correta, e depois rir alto.
Potência e Especificações do Motor do Ferrari 812 Superfast
O Ferrari 812 Superfast é o último de uma rara espécie: um GT com motor frontal-médio, tração traseira e um V12 que é perfeitamente não filtrado. É mais do que um número em um folheto; é a forma como esse número é alcançado—feroz, linear e imediata.
- Motor: V12 aspirado de 6.5 litros (montado em posição frontal-média)
- Potência: 789 hp a 8.500 rpm e 530 lb-ft (718 Nm) a cerca de 7.000 rpm
- Transmissão: automática de 7 velocidades com dupla embreagem
- Transmissão: Tracção traseira com direção traseira (a Curta Distância Virtual da Ferrari)
- 0-100 km/h: Cerca de 2.8-2.9 segundos
- Velocidade máxima: 340 km/h (211 mph)
- Distribuição de peso: 47% frente / 53% traseira
A Experiência de Conduzir o Ferrari 812 Superfast: O Que 789 hp Se Sente
Num dos meus caminhos preferidos—tempo fresco, pneus quentes—o 812 Superfast sente-se vivo nas suas mãos. A direção é rápida (alguns dizem até rápida demais a princípio), e com a direção traseira e o Controle de Deslizamento Lateral a manter tudo organizado, o carro parece encolher à sua volta. Apertei o botão “Estrada Irregular” e, honestamente, esperava uma experiência mágica; em vez disso, foi simplesmente habitável. Firme, mas não punitiva. Sentimos os travões em carbono-cerâmico mesmo antes de pisá-los—com uma mordida forte, ótima sensibilidade e zero drama volta após volta.
Na cidade, a caixa de dupla embreagem é bem comportada, embora de vez em quando sinta um tremor em baixa velocidade—é um supercarro, não uma limusine. Na autoestrada, a sétima marcha transforma o V12 em um companheiro respirando profundamente e satisfeito. Fins de semana prolongados até a montanha? Absolutamente. Apenas leve pouca bagagem.
Interior e Tecnologia do Ferrari 812 Superfast
Por dentro, o 812 Superfast é parte carro de corrida, parte lounge. Os bancos abraçam sem apertar (as minhas costas agradeceram depois de três horas a dirigir), e a posição de condução é perfeita. O Apple CarPlay está disponível e é prático, embora a lógica do sistema de infotainment da Ferrari leve um ou dois dias para dominar. O ecrã do lado do passageiro é uma atração que os ocupantes adoram, mesmo que seja mais usado para comentários sobre “Estás a ir demasiado rápido”.
- Apple CarPlay disponível; a qualidade de áudio é decente, a nota do escape é melhor
- O volante tem muitos comandos—ótimo em velocidade, um pouco complicado à primeira vista
- O espaço de arrumação é, digamos, mínimo; planeie o seu EDC de acordo
Ferrari 812 Superfast: Melhorias nos Tapetes que Realmente Servem
Se está a proteger esse interior em couro e Alcântara, um conjunto de tapetes sob medida é um movimento inteligente. Já experimentei tapetes universais em exóticos antes—eles acumulam e deslizam. Os tapetes de couro em fibra de carbono da AutoWin para o Ferrari 812 Superfast são corretamente cortados e não interferem com os pedais, o que é, como sabe, importante.
Há opções mais elegantes também—acabamentos em Alcântara ou aparência em fibra de carbono, se gosta de texturas combinadas.
Tapetes Azuis em Alcântara e tapetes cinzentos em couro de fibra de carbono assentam com firmeza e aparentam ser OEM-plus.
Ferrari 812 Superfast vs. Rivais
Como se compara o 812 Superfast a outros exóticos dignos de poster? Sabores diferentes de excesso, honestamente—cada um brilhante à sua maneira.
| Carro | Motor/Tração | Potência | 0-100 km/h | Velocidade Máxima | Caráter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | V12 NA de 6.5L / RWD | 789 hp | ~2.8–2.9 s | 340 km/h | Sensação de GT com motor dianteiro, direção precisa, V12 operático |
| Lamborghini Aventador S | V12 NA de 6.5L / AWD | 730 hp | ~2.9–3.0 s | 349 km/h | Rei do drama, teatro com motor central, barulhento e espetacular |
| Aston Martin DBS Superleggera | V12 Biturbo de 5.2L / RWD | 715 hp | ~3.4 s | 340 km/h | Grand tourer em primeiro lugar, torque de martelo de veludo |
Viver Com um Ferrari 812 Superfast
- Maneirismo na cidade: Aceitavelmente civilizado, embora a caixa de câmbio possa parecer um pouco abrupta a baixa velocidade.
- Ruído: O habitáculo é silencioso o suficiente para ouvir os seus filhos debaterem quem vai na frente, até às 6.000 rpm… depois a conversa é cancelada.
- Viagens de carro: Totalmente viáveis; a economia de combustível é “honesta à Ferrari”—espere números baixos a médios em mpg se tiver contenção.
- Visibilidade: A frente é boa, a zona traseira é apertada; os sensores de estacionamento são seus aliados.
Conclusão: Porque o Ferrari 812 Superfast Continua a Importar
O Ferrari 812 Superfast é uma carta de amor à pureza mecânica. Sim, tem 789 cavalos de potência, mas é a forma como entrega essa potência—instantânea, exaltante, arrepiante—que torna cada viagem especial. Como um GT de luxo, um brinquedo de pista premium e um destruidor de eventos a longa distância, o Ferrari 812 Superfast continua a ser uma das experiências Ferrari mais intoxicantes que você pode ter sem um fato de corrida.
Perguntas Frequentes sobre o Ferrari 812 Superfast
- Quantos cavalos de potência tem o Ferrari 812 Superfast? 789 hp (800 CV) de um V12 aspirado de 6.5 litros.
- Qual é a velocidade máxima? Cerca de 340 km/h (211 mph).
- Quão rápido é de 0 a 100 km/h? Aproximadamente 2.8-2.9 segundos, dependendo das condições.
- O Ferrari 812 Superfast ainda está em produção? O 812 Superfast foi sucedido por novos modelos V12 da Ferrari; a disponibilidade é principalmente de segunda mão ou em edições especiais.
- Quanto custa um Ferrari 812 Superfast? Quando novo, começou à volta de 340.000 dólares antes de opções. Hoje, os valores variam amplamente com a especificação e quilometragem.
