Quem é o dono da empresa Maserati? A Maserati pertence à Ferrari?

Sou fã da Maserati desde que uma Quattroporte roncou ao ligar-se fora de um café em Milão, transformando toda a rua em uma sala de concertos. Desde então, já conduzi Levantes em rotas de esqui, fui a toda velocidade com um GranTurismo pela costa Amalfitana ao amanhecer e—sinceramente—continuo a sorrir cada vez que pressiono o botão de arranque e o Tridente se prepara para rugir. Mas vamos esclarecer uma questão que surge mais vezes do que "quanto custa uma troca de óleo": quem é o proprietário da Maserati atualmente e a Maserati pertence à Ferrari?

Quem é o dono da Maserati em 2025?

A Maserati é propriedade da Stellantis, o gigante automotivo formado em 2021 pela fusão da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e do Grupo PSA francês. A Stellantis tem sede em Amsterdão e cuida de marcas que vão desde a Jeep até a Peugeot e Alfa Romeo—e sim, também da Maserati. O Tridente continua a ser orgulhosamente italiano, com desenvolvimento e produção concentrados em Modena e Turim.

A Maserati pertence à Ferrari? O resumo e a explicação

Resposta curta: não. A Ferrari não possui a Maserati atualmente.

Resposta longa: por um tempo, a Ferrari supervisionou a Maserati. Em 1997, a Ferrari (então sob o guarda-chuva da Fiat) assumiu o controle da Maserati e ajudou a modernizar fábricas e produtos. Em 2005, a Maserati foi separada da Ferrari e reintegrada à Fiat, depois FCA, e agora Stellantis. As marcas seguiram caminhos diferentes—mas a conexão persistiu porque a Ferrari fornecia motores para muitos modelos da Maserati durante a década de 2010 e início de 2020. Essa relação de fornecimento foi sendo reduzida, com a Maserati movendo-se para suas próprias motorização (e modelos elétricos “Folgore”).

Linha do tempo rápida da propriedade da Maserati

Quem é o dono da Maserati: onde os carros são fabricados

Os Maseratis atuais são projetados e engenheirados na Itália, com produção chave na histórica instalação de Viale Ciro Menotti em Modena (pense no supercarro MC20) e em Turim (Mirafiori) para modelos como o GranTurismo e Levante. Quando fiz uma visita a Modena, percebi como a linha parecia pequena em comparação com marcas de consumo em massa—mais estúdio do que fábrica. Você entende porque os detalhes parecem intencionais e não apenas montados.

Sabia que? O logotipo "Tridente" da Maserati foi inspirado na fonte de Netuno em Bolonha. É por isso que até os SUVs têm um toque... operático.

Motores da Maserati: da potência da Ferrari aos Nettuno e Folgore

Devido à antiga conexão com a Ferrari, as pessoas ainda perguntam se a Maserati utiliza motores da Ferrari. Historicamente, muitos o fizeram—especialmente os sonoros V8. Isso está em grande parte no passado. O MC20 apresentou o próprio V6 Nettuno de 3.0 litros, biturbo, com combustão em câmara prévia ao estilo da Fórmula 1. É uma joia: até 621 cv e um som incrivelmente emocionante. Há também a linha Folgore (italiano para “relâmpago”), que leva a Maserati totalmente elétrica. O sistema de triple motor do GranTurismo Folgore proporciona cerca de 751 cv e uma aceleração de 0 a 100 km/h na faixa de dois segundos. E sim, vai fazer você sorrir.

Como eles se comportam (do banco do motorista)

No MC20, a direção é leve, mas bem precisa; o carro pivotou suavemente. Em estradas irregulares nos arredores de Modena, fiquei surpreso com a estabilidade da suspensão em sua configuração mais macia—firme, mas não quebradiça. O GranTurismo Trofeo, por sua vez, é um gran tourer em primeiro lugar: com longas pernas, silencioso o suficiente para ouvir seus filhos discutindo no banco de trás e ágil quando necessário. Espere de 0 a 100 km/h na faixa dos quatro segundos para as versões V6, abaixo de 3 para as Folgore. O Levante continua a ser o extrovertido entre os SUVs de luxo—mais brincalhão que um Cayenne, menos clinicamente perfeito. O que, para mim, é o objetivo.

Destaques de recursos em toda a linha

• Artesanato italiano: couro natural, madeiras de poro aberto, acabamentos em metal verdadeiro
• Infotainment Maserati Intelligent Assistant (baseado em Android), com CarPlay/Android Auto sem fios
• Ajudas ao condutor: cruise control adaptativo, centralização de faixa, câmera de visão surround
• Motores: Nettuno V6, quatro cilindros mild-hybrid e motorização elétrica Folgore
• Aceleração de 0 a 100 km/h: aproximadamente 2.7–2.9 seg (MC20/GranTurismo Folgore), 3.8–4.3 seg (variantes Trofeo)

Viver com uma Maserati: custos, peculiaridades e charme

Vamos ser adultos. A manutenção não é barata como a da Toyota. Os serviços de óleo podem custar entre 200 a 400 dólares, e serviços maiores são proporcionais. A confiabilidade melhorou, embora eu tenha percebido algum problema no infotainment e um rangido na tampa traseira de um Levante que precisou de ajuste na concessionária. O lado bom? Personalidade em abundância. Aquele tipo que faz um valet em Miami sorrir ou transforma uma aldeia alpina sonolenta em seu set de filmagem pessoal.

Pequena coisa, grande diferença: proteger o interior (sim, tapetes de chão)

Costumava ignorar tapetes de chão—até que um outono chuvoso em Lago de Como transformou os assoalhos de um Ghibli em uma obra de Jackson Pollock. Tapetes novos e bem ajustados mantém o valor de revenda alto e o interior fresco. Se você quer algo que realmente se encaixe e tenha uma boa aparência, Autowin oferece conjuntos específicos para cada modelo da Maserati. Para todas as condições climáticas, macios, bordados—escolha a sua opção. Os tapetes antigos podem escorregar e se acumular; os novos aderem ao lugar, o que é mais seguro quando se modula aqueles deliciosos pedais com peso apropriado.

Prefere algo mais discreto? Existem conjuntos em bege e preto que se misturam com os clássicos tons de couro de Modena, enquanto ainda capturam o pior do inverno.

Visão geral do GranTurismo: o espírito da Maserati, engarrafado

O mais recente GranTurismo cumpre a proposta. Na versão Trofeo, o V6 biturbo é todo torque—pense em um soco rápido e elástico—e a automático de oito velocidades troca de marcha como se estivesse com luvas de cetim. O interior é mais silencioso do que você espera a 130 km/h, o sistema Bowers & Wilkins é cristalino como um concerto, e a direção tem aquela agradável sensação leve ao centro que facilita longos trajetos. A Folgore é totalmente elétrica e, de alguma forma, mantém o drama. Trilha sonora diferente, mesma emoção.

Anedota do proprietário: Um leitor contou-me que seus filhos chamam o GranTurismo de “a nave espacial” porque conseguem ouvir os motores zumbirem quando ele desliza pelo bairro. Não é uma má forma de chegar na hora da saída da escola.

Conclusão: Quem é o dono da empresa Maserati—e por que isso importa

A Stellantis possui a Maserati. A Ferrari não—embora o capítulo da Ferrari tenha ajudado a moldar a Maserati moderna. Os carros de hoje são muito distintos: italianos até o âmago, tecnicamente alinhados, e—quando você está no estado de espírito certo—um antídoto contra a monotonia. Se você decidir entrar, fique atento à manutenção, escolha as opções que são importantes para você e não ignore os pequenos detalhes como os tapetes. Tudo se soma a uma experiência que parece especial cada vez que você pressiona o arranque.

FAQ: Quem é o dono da Maserati? A Maserati pertence à Ferrari?

• Quem é o proprietário da Maserati agora? Stellantis.
• A Maserati pertence à Ferrari? Não. A Ferrari controlou a Maserati de 1997 a 2005 e forneceu motores durante anos depois, mas atualmente as marcas são separadas.
• A Maserati ainda utiliza motores da Ferrari? Novos modelos estão a transitar para as suas próprias motorização (Nettuno V6) e veículos elétricos Folgore. Modelos mais antigos utilizavam motores derivados da Ferrari.
• Onde são fabricados os Maseratis? Principalmente em Modena e Turim, Itália.
• Os Maseratis são confiáveis? Estão a melhorar, mas a manutenção tem preços elevados. Um bom serviço e atualizações ajudam; eu recomendaria orçamentar dessa forma.