Quem é o CEO da Mercedes-Benz? Explorando a história

Resposta rápida: o CEO da Mercedes-Benz é Ola Källenius. E sim, isso importa quando você se senta ao volante de uma S-Class numa autoestrada molhada e se pergunta por que parece que todo o carro está a exalar. Ao longo dos anos, conduzi muitos modelos da Mercedes—desde longas viagens de GLE com crianças a discutir no banco de trás até uma sessão de pista AMG onde minhas mãos tremiam mais do que os pneus. O caráter da marca atualmente—ambição elétrica, refinamento obsessivo, algumas peculiaridades tecnológicas—vem diretamente do homem no topo.

Quem é o CEO da Mercedes-Benz? Resumo rápido

Ola Källenius é o Presidente do Conselho de Administração do Mercedes-Benz Group AG e responsável pela Mercedes-Benz Cars. Assumiu o cargo em 2019, tornando-se o primeiro não-alemão a liderar a empresa. Sua marca está por toda a push da marca em direção à eletrificação, carros focados em software e uma linha de produtos mais enxuta.

• Papel: CEO/Presidente, Mercedes-Benz Group AG
• Experiência: Entrou na empresa na década de 1990; liderou a AMG, vendas globais e P&D antes de se tornar CEO
• Principais eventos durante sua gestão: Desmembramento da Daimler Truck, “apenas elétrico onde as condições de mercado permitirem” até o final da década, plataforma de software MB.OS, lançamento do MBUX Hyperscreen
• Filosoofia: Luxo técnico com um foco implacável nas margens (favoriza abertamente “menos, mas melhores” carros)

Quem é o CEO da Mercedes-Benz? E como isso molda o que você dirige?

Aqui está a tradução do executivo para o asfalto. Sob Källenius, a Mercedes aprofundou-se no conforto silencioso e sem esforço para longas distâncias—pense na concha da S-Class—e adicionou mais software. O assistente de voz MBUX está mais fluido do que as versões anteriores (pedi “lo-fi beats” numa corrida noturna; ele realmente encontrou uma lista de reprodução decente), e a calibração dos assistentes de condução amadureceu. Notei imediatamente no último modelo E-Class que o centramento na faixa não puxa tanto como antes. Por outro lado, os controles deslizantes sensíveis ao toque no volante ainda podem ser um pouco complicados; tocar neles no meio de uma curva e você vai mudar o volume. Pergunte-me como sei.

Estratégia elétrica? Grande. O EQS é o carro mais silencioso que já conduzi, à exceção de um Bentley, e a autonomia é realmente competitiva. Mas Källenius não está a perseguir cegamente o volume de veículos elétricos—ele está a focar em segmentos lucrativos e a deixar espaço para híbridos onde os clientes ainda os desejam. Pragmático, se não particularmente romântico.

Sabia que? O nome “Mercedes” vem de Mercedes Jellinek, filha do empresário Emil Jellinek, que encomendou e competiu com carros Daimler no início dos anos 1900. E a viagem de Bertha Benz em 1888—mais de 60 milhas no Patent-Motorwagen—foi basicamente a primeira turnê de PR automotivo. Ela até usou um grampo de cabelo para desentupir uma linha de combustível. Lenda.

O caminho até aqui: Da faísca de Benz à tecnologia de luxo de hoje

As raízes da Mercedes-Benz remontam ao Patent-Motorwagen de Karl Benz de 1886 e aos experimentos de altas rotações de Gottlieb Daimler. As duas vertentes foram formalmente unidas em 1926 como Daimler-Benz, e quando a tradição da S-Class pós-guerra se solidificou, a marca encontrou seu ritmo: luxo centrado na engenharia que simplesmente acontece durar meio milhão de milhas se for tratado adequadamente. Conduzi S-Classes W126 e W140 que andavam como espuma de memória e cheiravam levemente a carvalho e ambição. A atual S 580 4MATIC (496 cv, 516 lb-ft) mantém o silêncio, mas acrescenta programas de massagem que se parecem suspeitosamente com uma sessão de spa nocturna—sem julgamentos.

A AMG continua a ser o prato picante. O último AMG GT com o seu V8 biturbo lembra-lhe que a Mercedes ainda gosta de uma ultrapassagem bem cronometrada numa autobahn vazia. Enquanto isso, a linha EQ (EQS, EQE, EQB e mais) mostra o futuro elétrico da marca: packs de baterias densos, obsessão aerodinâmica e interiores silenciosos o suficiente para ouvir seus filhos a discutir sobre quem tocou em quem o tablet.

Destaques da Mercedes quando você vive com uma

• Qualidade de condução: Suspensão pneumática que transforma ruas de cidade esburacadas em pequenas ondulações
• Silêncio na cabine: Nível de sussurro a 120 km/h; pneus e vento lutam para serem ouvidos
• Infotainment: O MBUX é poderoso, com uma curva de aprendizagem; o assistente de voz é seu amigo
• Peculiaridades: Controles táteis podem ser muito sensíveis; alguns proprietários mencionaram eventuais falhas no Bluetooth
• Custos de funcionamento: Preços de serviço premium, mas o conforto em longas distâncias reduz a fadiga do condutor em grandes viagens

Quem é o CEO da Mercedes-Benz? Uma estratégia que você pode sentir do banco do motorista

A grande aposta de Källenius é o software. O MB.OS tem como objetivo tornar as atualizações via satélite uma rotina—novas funcionalidades sem necessidade de visitar a oficina. O resultado é um carro que melhora após a compra. Testei uma atualização na autoestrada num carro de teste EQE; a lógica de mudanças de faixa melhorada foi sutil, mas real. Também: mais níveis de acabamento selecionados, menos variantes de “fizemos isto porque podíamos”. Se você prefere uma folha de pedido mais simples, esta é a sua era.

Fatos rápidos: Mercedes-Benz ao longo do tempo

• 1886: Karl Benz patenteia o automóvel
• 1901: O primeiro carro leva o nome “Mercedes”
• 1926: Forma-se a Daimler-Benz; a estrela de três pontas torna-se um símbolo global
• Hoje: O Mercedes-Benz Group AG lidera com EVs de luxo, assistência avançada ao condutor e um roteiro focado no software

Gigantes do luxo à vista (a partir de 2025)

Dica de equipamento para proprietários da Mercedes

Se você utiliza o seu carro diariamente (viagens escolares, fins de semana de esqui, inevitáveis acidentes com café), boas capas de tapete valem seu peso em contas de detalhamento. Usei estas em carros de imprensa em sessões fotográficas em lama—basta lavar, sacudir e está feito.

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Visões gerais dos modelos que você vai realmente sentir

• S-Class: O porta-estandarte. Quando a experimentei em estradas esburacadas, a cabine permaneceu silenciosa como uma biblioteca. Conduções nocturnas parecem um jato privado taxiando.
• GLE: O SUV familiar ideal. Os assentos dobram-se planos, a condução é confortável, a terceira fila é tamanho infantil. O infotainment pode distrair se você persegue menus enquanto dirige—defina os perfis antes de sair.
• G-Class: Charme quadrado, tração imparável. Conduz melhor do que você imagina, consome como um linebacker.
• EQS: A bandeira elétrica. Surpreendentemente silencioso; a ansiedade de autonomia desaparece após uma semana. Os controles do volante ainda exigem destreza.
• AMG GT: O extrovertido. Potência com maneiras. Aponte, aperte, sorria.

Quem é o CEO da Mercedes-Benz? Perguntas Frequentes

Quem lidera a Mercedes-Benz neste momento?

Ola Källenius é o CEO/Presidente do Mercedes-Benz Group AG e responsável pela Mercedes-Benz Cars.

A Mercedes-Benz ainda faz parte da Daimler?

A empresa agora é chamada Mercedes-Benz Group AG (o setor de caminhões foi desmembrado como Daimler Truck). A marca de automóveis de passageiros Mercedes-Benz continua a ser o núcleo.

Onde está a sede da Mercedes-Benz?

Stuttgart, Alemanha—onde a estrela ainda brilha sobre engenheiros muito sérios e algumas excelentes padarias.

Quem é "Mercedes" na Mercedes-Benz?

É nomeada em homenagem a Mercedes Jellinek, filha de Emil Jellinek, um dos primeiros revendedores/corredores que encomendou carros Daimler no início dos anos 1900.

Posso encomendar um Mercedes-Benz directamente da fábrica?

Sim. Trabalhe com um revendedor para especificar o seu carro; eles farão um pedido na fábrica e lhe manterão atualizado sobre prazos de construção e envio.

Concluindo: Quem é o CEO da Mercedes-Benz?

É Ola Källenius—e sua combinação de eletrificação, software e um foco silenciosamente impiedoso na qualidade é exatamente o que você sente nos carros de hoje. A marca que começou com a ousada experiência de Karl e Bertha ainda está a evoluir, ainda centrada na engenharia, e ainda ótima a engolir milhas como um copo de Riesling gelado. Se você se importa com os próximos passos da Mercedes, fique de olho no homem na grande cadeira—e faça um test-drive noturno numa S-Class. Você vai entender.