The Dodge Charger: Um Carro Desportivo Moderno com Poder Clássico
Já perdi a conta de quantas vezes um Dodge Charger a frio fez o meu copo de café tremer. O modelo de 2023 é o último da sua linha, a derradeira berlina V8 que pode despertar um cul-de-sac sonolento e fazer o seu espinhaço sorrir. Passei um longo fim de semana com um Scat Pack Widebody, depois mudei para um Hellcat Redeye Jailbreak para uma corrida à noite. Dois humores muito diferentes, um grande tema: o Charger continua a proporcionar um teatro de muscle car melhor do que quase tudo, mas é uma berlina de quatro portas com a qual se pode realmente viver. Bem, na maior parte—fala-se mais sobre isso em breve.
Motores, som, velocidade: onde o Dodge Charger ainda é o melhor
O que me impressionou nas estradas secundárias acidentadas foi como o Charger nunca deixa de sentir-se mecânico—de uma forma boa e à moda antiga. Tem peso genuíno na direção, um volante de aro espesso e aquele estilo imponente com o capô longo. Escolha a sua opção:
- SXT/GT (3.6L V6): 292–300 cv e 260–264 lb-ft, com AWD disponível nos modelos V6. Silencioso o suficiente para ouvir os seus filhos a discutir no banco de trás. Na maioria dos dias, isso é uma característica, não um defeito.
- R/T (5.7L HEMI V8): 370 cv, 395 lb-ft. O V8 de entrada com o rugido certo para levar os miúdos à escola e para brincadeiras em semáforos.
- Scat Pack (6.4L HEMI V8): 485 cv, 475 lb-ft. O ponto ideal. De 0 a 100 km/h em pouco mais de quatro segundos, travões e chassi que realmente acompanham, e aquele som profundo que se sente ao sentar-se.
- Hellcat Redeye (6.2L HEMI V8 sobrealimentado): 797 cv e 707 lb-ft—até 807 cv com o setup Jailbreak. É insano. Pense em menos de 3.6 segundos de 0 a 100 km/h e em velocidades máximas “quase 200 mph” dependendo da configuração. Acende o controle de tração como uma árvore de Natal se for ganancioso com o pé direito.
Os Chargers de maior performance usam amortecedores Bilstein adaptativos que controlam inteligentemente os movimentos da carroçaria sem transformar a condução em penitência. Não é suspensão a ar—apenas hardware bem ajustado e à moda antiga a fazer um excelente trabalho. Numa autoestrada irregular, o Widebody Scat Pack que conduzi sentiu-se firme mas não punitivo, como andar com chinelos de biqueira de aço.
Viver com o Dodge Charger: o muscle car prático
Quatro portas completas. Uma mala grande. Espaço real para as pernas atrás. Já fiz corridas para o aeroporto, idas ao Ikea e uma instalação de cadeira de criança ligeiramente caótica nestas coisas ao longo dos anos. Sem drama. O habitáculo ainda funciona com o Uconnect num ecrã de 8.4 polegadas, fácil e nítido, com Apple CarPlay e Android Auto—rápido na resposta, intuitivo e, felizmente, livre de artimanhas. Tecnologias de segurança como monitorização de ponto cego, cruise control adaptativo e aviso de colisão frontal estão disponíveis e são discretas.
Economia de combustível? Se isso importa, o V6 consegue cerca de 30 mpg na estrada na vida real com um pé leve. O Scat Pack 6.4L fará média de 20 e poucos mpg na estrada se se comportar (você não vai), enquanto a vida de Hellcat é mais sobre “sorrisos por galão” do que qualquer coisa que submeteria a um contabilista.
Preços e versões do Dodge Charger: o que orçamentar
Calcule um SXT base a rondar os 30 mil dólares, com os GT AWD bem equipados a rondar um pouco mais. Os R/T vão para a casa dos 40 mil, os Scat Packs aterram na casa dos 50 mil, e os Hellcats podem ultrapassar os 70 mil (e mais) dependendo das opções e dessas deliciosas escolhas Jailbreak. Os carros de 2023, sendo o último ano de modelo desta geração, provavelmente vão manter o valor melhor do que esperaria para uma grande berlina americana—especialmente as variantes limitadas “Last Call”.
Destaques de características que se destacaram
- Proporções clássicas: capô longo, traseira curta—continua a parecer ameaçador num espelho retrovisor
- AWD disponível nos modelos V6 para climas nevados
- Amortecedores adaptativos nos modelos de performance mantêm a compostura nas estradas reais
- O infotainment Uconnect continua a ser um dos mais fáceis de usar
- Banco traseiro espaçoso e mala adequada—olá, viagens de estrada
Quer dar uma arrumada no interior? Os tapetes personalizados e de qualidade da AutoWin são uma atualização rápida que tornam o habitáculo mais especial sem afetar a vibe robusta do Charger.
Dodge Charger vs. os suspeitos do costume
Coloquei o Charger na minha cabeça ao lado da típica concorrência. Alguns são coupés de duas portas, é verdade, mas os compradores comparam na mesma. Aqui está um esboço rápido:
| Modelo | Estilo de carroçaria | Faixa de potência | 0–100 km/h (aprox.) | O que faz melhor |
|---|---|---|---|---|
| Dodge Charger (2023) | Berlina de tamanho real com 4 portas | 292–807 cv | ~6.5s (V6) a ~3.5s (Hellcat) | Espaço, teatro, muscle car utilizável no dia-a-dia |
| Ford Mustang | Coupé/convertível de 2 portas | 315–760 cv | ~5.5s a ~3.5s | Composição em pista, tecnologia moderna no habitáculo |
| Chevrolet Camaro | Coupé/convertível de 2 portas | 335–650 cv | ~5.2s a ~3.5s | Equilíbrio de chassi, sensação do condutor |
| Kia Stinger (descontinuado) | Liftback de 4 portas | 300–368 cv | ~5.0s | Valor, refinamento, versatilidade de carga |
Particularidades, falhas e o que diria a um amigo
- A posição de condução é um pouco alta. Gostaria que o banco pudesse descer mais um meio centímetro para uma sensação mais baixa.
- Widebody em ruas estreitas? Você aprenderá a escanear os bordos como uma águia a guardar um bife.
- Os materiais interiores são duráveis mas não luxuosos. Isto é muscle, não mármore.
- Os V8 adoram combustível. Cada puxada de Hellcat vem com um recibo.
Última palavra: por que o Dodge Charger ainda é relevante
O Dodge Charger 2023 é o último grande muscle car americano de quatro portas como o conhecemos—barulhento, carismático e gloriosamente excessivo quando você quer, com conforto e espaço suficientes para fazer as corridas escolares e escapadas de fim de semana parecerem fáceis. Eu não tinha certeza se o caráter ainda me encantaria depois de todos estes anos, mas no momento em que o uivar sobrealimentado se fez ouvir numa rampa à noite, lembrei-me: este carro transforma cada viagem numa experiência. Se já quis um, agora é a hora.
Perguntas Frequentes: Dodge Charger (2023)
Quanto custa um Dodge Charger?
Espere um SXT base na casa dos 30 mil dólares, Scat Packs na casa dos 50 mil, e Hellcats a partir dos 70 mil e a aumentar com as opções.
Qual versão do Dodge Charger é a melhor para o dia-a-dia?
O GT AWD é um herói no inverno, enquanto o Scat Pack é o ponto doce para os entusiastas—grande potência, travões reais e um chassi que a aguenta.
O Dodge Charger oferece AWD?
Sim, nos modelos V6 (SXT/GT). Todos os Chargers V8 são de tracção traseira.
Qual é a potência de um Dodge Charger?
Varia entre 292–300 cv (V6) a 370 cv (R/T), 485 cv (Scat Pack), e 797–807 cv (Hellcat Redeye/Jailbreak).
O Dodge Charger 2023 é o último?
É o último ano de modelo para esta geração e o último sedan Charger alimentado por V8—daí os modelos de despedida “Last Call”.
