Quantas Ferrari Purosangue foram feitas? Um mergulho profundo no primeiro puro-sangue de quatro portas da Ferrari
Ferrari Purosangue. Diga em voz alta e quase consegue ouvir o V12 a limpar a garganta. Conheci o “não-SUV” da marca numa manhã fresca nos Dolomitas e, honestamente, não tinha certeza no início. Uma Ferrari com quatro portas e verdadeira distância ao solo? Depois pressionei o Manettino, encontrei um asfalto danificado e senti a suspensão ativa Multimatic a planear a estrada como um lençol de hotel. Foi aí que percebi: esta é uma Ferrari que, por acaso, é um pouco mais alta e transporta quatro adultos em sério conforto. É a Ferrari Purosangue, e sim, a pergunta que todos fazem é quantos destes unicórnios existem.
Então, quantas Ferrari Purosangue foram feitas?
Resposta curta: a Ferrari não publicou um total exato e atualizado. Resposta longa: Maranello limitou a produção da Purosangue a cerca de 20% da sua produção anual para mantê-la exclusiva. Nos últimos anos, a Ferrari enviou aproximadamente 13,000–14,000 carros anualmente, por isso, estamos a falar de uma estimativa de 2,500–3,000 unidades da Purosangue por ano. Fazendo as contas básicas, isso significa cerca de 5,000–6,000 em todo o mundo entre 2023 e 2024, com os habituais “caveats” da Ferrari sobre alocações, mercados e vagas de produção. Se lhe disseram para esperar, não está sozinho—os livros de encomendas estavam tão cheios no lançamento que a Ferrari pausou os novos pedidos durante algum tempo.
Desempenho da Ferrari Purosangue: um V12 que ainda acredita em rotações
Debaixo do longo capô está um sonho à moda antiga com uma apresentação muito moderna: um V12 de 6.5 litros aspirado naturalmente. É feroz e sofisticado ao mesmo tempo—um daqueles motores que o fazem dirigir uma saída extra só para ouvir a parte alta novamente.
- Poder: 715 cv
- Binário: 528 lb-ft (716 Nm)
- 0–100 km/h: 3.3 segundos
- Velocidade máxima: cerca de 310 km/h
- Transmissão: caixa de dupla embraiagem de 8 velocidades, transaxle traseiro
- Tração: unidade de transferência de potência frontal ativa até 4ª marcha
- Suspensão: dampers ativos Multimatic de 48V que contrabalançam inclinação e rotação
Notei imediatamente como ainda se sente “Ferrari”, apesar da altura da suspensão. A direção é limpa e rápida, a direção nas rodas traseiras é quase assustadora em curvas apertadas, e o pedal de travão é confortavelmente firme. Em estradas irregulares, essa suspensão ativa faz o seu melhor—é a diferença entre se preparar para os buracos e simplesmente… deslizá-los. Não é suave como um tapete mágico (isto não é um Rolls), mas mantém a carroçaria controlada e os seus passageiros felizes.
Interior da Ferrari Purosangue: quatro verdadeiros lugares e zero desculpas
Entrando nos bancos traseiros tipo concha, percebe que não é um layout de compromisso. Quatro tronos individuais, espaço adequado para as pernas e visibilidade que não o faz sentir-se como uma reflexão na parte de trás. A atmosfera da cabine está algures entre o minimalismo sci-fi de um 296 GTB e o calor de um GTC4Lusso. Não há ecrã tátil central, o que surpreende algumas pessoas inicialmente; em vez disso, tem um painel focado no condutor e um display para o passageiro que permite que o seu co-piloto seja DJ, controle a navegação e atue como co-condutor de desempenho.
- Utilidade real: um bagageiro utilizável para sacos de fim de semana ou um carrinho de bebé
- Materiais: couro lindamente costurado, carbono, metal—sem enchimento desnecessário
- Tecnologia: Apple CarPlay/Android Auto wireless, excelente assistência ao condutor integrada
- Curiosidade: alguns gestos de clima e infotainment podem levar um dia a aprender
Uma queixa pequena? O lábio de carga é um pouco mais alto do que gostaria, e alguns dos comandos táteis exigem um tempo de adaptação. Mas uma vez que se torna familiar, tudo flui.
Ferrari Purosangue vs rivais: os rápidos, os barulhentos e os confortáveis
A Ferrari garante que esta é uma Ferrari de quatro portas em primeiro lugar e um SUV em segundo. Ainda assim, os compradores inevitavelmente a compararão com os suspeitos habituais. Aqui está como se compara no papel—e um pouco na prática.
| Modelo | Moteur | Poder | 0–100 km/h | Preço inicial (aprox.) |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Purosangue | 6.5L NA V12 | 715 cv | ~3.2 s | $400,000+ |
| Aston Martin DBX707 | 4.0L TT V8 | 697 cv | ~3.3 s | $245,000+ |
| Lamborghini Urus Performante | 4.0L TT V8 | 657 cv | ~3.3 s | $270,000+ |
| Rolls-Royce Cullinan | 6.75L TT V12 | 563 cv | ~5.0 s | $355,000+ |
Em uma estrada sinuosa, a Ferrari Purosangue é a que se adapta a você. O DBX707 é o mais próximo em sensação de condução—aderente e disposto. O Urus troca delicadeza por drama (nunca é aborrecido). O Cullinan? Um apartamento móvel. Lindo, mas um briefing diferente.
Viver com a Ferrari Purosangue: os aspectos do dia a dia
Fiz uma corrida escolar com ela. Não é uma frase que esperava escrever sobre uma Ferrari. O carro é silencioso o suficiente para ouvir os seus filhos a discutir nos bancos de trás, e as portas com dobradiça traseira tornam muito mais fácil colocar o cinto neles. Os sensores de estacionamento e câmaras são excelentes; a visibilidade é razoável para algo que é baixo e alto ao mesmo tempo. O consumo de combustível está na faixa dos dezenas, então planeje o imposto sobre veículos sedentos em alguns mercados. Por outro lado, o alcance em autoestrada é melhor do que esperava, graças às marchas extra na nova transmissão de 8 velocidades.
Personalize a sua Ferrari Purosangue
Uma Ferrari que transporta pessoas merece tapetes que suportem o desgaste. Se está a equipar a sua cabine desde o primeiro dia, estes valem a pena:
Tapetes Pretos para Ferrari Purosangue com Couro
Aprimore a sua Purosangue com tapetes AutoWin
Já estraguei tapetes de fábrica em invernos salgados para ser evangelista sobre bons tapetes. Os conjuntos AutoWin são espessos, com bordas bem acabadas, e cortados para o plano de piso da Purosangue. Sentem-se mais como “construído à medida” do que “acessórios”, o que combina com a vibração do carro.
- Duráveis e fáceis de limpar após trilhas lamacentas ou dias de praia arenosa
- Ajuste preciso para que não se acumulem sob os pedais
- Opções de acabamento para combinar ou contrastar com o seu interior
Para uma cobertura mais longa, há uma versão com proteção estendida no piso traseiro:
Engenharia avançada que se sente natural na estrada
A colocação do motor à frente do meio, o transaxle de dupla embraiagem montado na traseira e essa inteligente unidade de transferência de potência frontal conferem à Ferrari Purosangue um equilíbrio de desporto que se sente a uma quadra de distância. Gira de forma limpa, impulsiona o eixo dianteiro apenas quando necessário e depois derrete-se de volta na característica de tração traseira. O resultado é uma Ferrari grande e prática que nunca deixa de se sentir como uma Ferrari a partir do banco do condutor.
Destaques: porque a Ferrari Purosangue se destaca
- Pureza de V12 num mundo de turbo tudo
- Quatro lugares individuais—sem compromisso “do meio”
- Portas traseiras com dobradiça traseira para fácil acesso
- Direção nas rodas traseiras que a faz sentir-se menor na cidade
- Suspensão ativa que mantém a carroçaria plana sem penalizar a qualidade da condução
Preços e o caminho de compra
O preço base da Ferrari Purosangue está à volta dos $400,000 nos EUA, sem opções. Com pintura por amostra, peças em carbono e as habituais tentações personalizadas, a maioria dos carros termina bem acima disso. A procura continua intensa, por isso, espere que o processo envolva uma conversa com o seu revendedor, uma espera e possivelmente aprovação de alocação. Alguns proprietários disseram-me que as reuniões de especificação foram a parte mais divertida que tiveram sem uma chave de ignição presente.
Conclusão: a Ferrari Purosangue merece o seu emblema
Independentemente dos números, a Ferrari Purosangue é memorável porque conduz com uma intenção que não se espera de um carro prático de quatro lugares. É rápida, sim. Mas é a sensação da direção, a compostura da condução e aquele operático V12 que a faz entrar na pele. Se se pergunta quantas Ferrari Purosangue foram feitas, a resposta honesta é “não muitas”—por design. E é exatamente assim que Maranello gosta.
FAQ: Ferrari Purosangue
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Quantas Ferrari Purosangue foram feitas?
A Ferrari não publica um número preciso, mas a produção é limitada a cerca de 20% da produção anual. Isso equivale a aproximadamente 2,500–3,000 carros por ano com base nos totais recentes. -
Que motor usa a Purosangue?
Um V12 de 6.5L aspirado naturalmente que produz 715 cv, emparelhado com uma transmissão de dupla embraiagem de 8 velocidades e uma unidade de transferência de potência frontal on-demand para AWD. -
A Ferrari Purosangue é um SUV?
Funciona como um SUV de desempenho de luxo, mas a Ferrari posiciona-o como um carro desportivo de quatro portas e quatro lugares com uma altura adicional. Semântica, claro—mas se comporta como tal. -
Qual é o custo da Ferrari Purosangue?
Espere cerca de $400,000 para começar nos EUA, com a maioria das configurações a terminar mais alto, dependendo das opções e toques personalizados. -
É confortável o suficiente para uso diário?
Sim. A suspensão ativa, a cabine silenciosa e o layout de quatro lugares tornam-na muito habitável. Apenas planeie paragens para abastecimento frequentes e atenção em cada stand de valet.
