BMW Série 1 E87 Hatchback de 5 Portas: O Pequeno BMW com Alma de Grande
Sempre tive uma queda por carros compactos que superam as expectativas, e a BMW Série 1 E87 Hatchback de 5 portas é exatamente isso. A primeira vez que conduzi um—numa estrada secundária húmida perto de Oxford, há anos—sentiu-se como se alguém tivesse encolhido uma Série 3, mantido a mágica da tração traseira e lhe entregado as chaves com um sorriso travesso. É um hatchback verdadeiramente focado no condutor, com espaço para a vida real e apenas a atitude certa para tornar as manhãs de segunda-feira mais suportáveis.
Se está a considerar hatchbacks premium usados, ou apenas se pergunta por que é que os entusiastas ainda sussurram sobre o E87 em parques de estacionamento de pubs, esta análise aprofundada é para si. E sim, também vivi com um tempo suficiente para saber onde se acumula a areia nos tapetes—uma boa transição para as atualizações interiores da AutoWin que falarei mais adiante.
Por que a BMW Série 1 E87 Hatchback de 5 Portas Continua a Importar
Lançada em 2004, a Série 1 E87 foi a primeira tentativa da BMW num hatchback compacto premium. Crucialmente, manteve a tração traseira—um movimento raro num segmento dominado por carros de tração dianteira como o Audi A3 e o VW Golf. Essa decisão moldou tudo: a forma como se guida, a maneira como se posiciona na estrada, e o modo como o leva a procurar o caminho mais longo para casa.
A meio de 2007, houve um restyling com faróis mais limpos, motores refinados e ajustes no habitáculo. Mesmo hoje, o E87 parece moderno o suficiente: dimensões compactas para a vida urbana, estabilidade para longas distâncias em autoestrada, e aquela posição de condução familiar da BMW que o coloca baixo, centrado e pronto para seguir.
Motores e Maneio: Onde o BMW Série 1 E87 Hatchback de 5 Portas Ganha Vida
As fichas técnicas contam parte da história; a primeira curva conta o resto. O equilíbrio do E87 é inconfundivelmente BMW—nariz leve, traseira ansiosa, e direção que responde sem gritar. Quando experimentei em estradas acidentadas, a suspensão (especialmente com jantes standard) absorveu bem os impactos com uma sensação sólida e adulta. Com pneus run-flat a experiência pode ser um pouco dura, mas falaremos mais sobre isso a seguir.
- 118i/120i a gasolina: 129–170 cv. Suave, feliz por subir de rotações, consumo decente se for cuidadoso.
- 120d diesel: 161–177 cv, 0–100 km/h em cerca de 7.5–8.0 seg., fácil 45–55 mpg (UK) na autoestrada.
- 123d diesel: 204 cv, twin-turbo, 0–100 km/h em cerca de 6.9 seg. Um verdadeiro sleeper.
- 130i a gasolina (a minha escolha para pura diversão): motor de 3.0L em linha, 261–265 cv, 0–100 km/h em ~6.1 seg. Um dos grandes motores modernos da BMW.
As caixas de mudanças são um destaque: a manual de 6 velocidades é ágil e mecanicamente honesta; a automática de 6 velocidades da época é adequada para deslocações, menos para diversão em estradas secundárias. Os travões são robustos, e o controlo da carroçaria é apertado sem ser punitivo—salvo se optar por jantes grandes sem pneus cuidadosamente escolhidos.
Vida Quotidiana: Habitáculo, Espaço e Peculiaridades
Por dentro, o E87 mantém as coisas centradas no condutor. Os materiais têm uma sensação sólida, o volante e a manete ficam bem na mão, e a visibilidade é melhor do que se esperaria para um hatchback premium pequeno. O espaço traseiro é razoável para dois adultos em viagens curtas, e as crianças cabem bem—suficientemente caladas para ouvir as suas discussões sobre quem tocou no cabo dos auscultadores do outro. O espaço da bagageira é de cerca de 330 litros; não é uma carrinha, mas a abertura do hatch torna as idas ao IKEA mais suportáveis.
Infotainment? Os primeiros sistemas iDrive podem parecer um pouco lentos pelos padrões modernos, mas os básicos são intuitivos assim que se aprende a lógica. O streaming por Bluetooth chegou mais tarde; os carros mais antigos podem precisar de adaptadores. Uma pequena peculiaridade: os porta-copos não são exatamente amigos dos grandes lattes americanos. Leve uma garrafa de tamanho sensato e estará tudo bem.
Personalize-o: Tapetes e Acessórios que Realmente Ajudam
Uma coisa que notei de imediato no uso diário: os tapetes do E87 acumulam muita sujeira, especialmente se vive perto da costa ou percorre caminhos lamacentos aos fins de semana. É por isso que tapetes adequados e personalizados são imprescindíveis. A AutoWin oferece conjuntos personalizados para o E87 com bordas elevadas e materiais duráveis que afastam areia, sal e café derramado.
- Ajuste personalizado para a forma única do tapete do E87
- Superfícies duráveis e fáceis de limpar com base antiderrapante
- Opções de cor e material para combinar com os acabamentos M Sport ou standard
Essas pequenas atualizações trazem grandes benefícios diários—os seus tapetes ficam limpos, o valor de revenda melhora, e o seu habitáculo sente-se um pouco mais premium cada vez que entra no carro.
Navegue por conjuntos personalizados para a BMW Série 1 E87 na loja online da AutoWin. Dois dos meus favoritos:
BMW Série 1 E87 Hatchback de 5 Portas vs. os Seus Rivais
Como se compara o E87 com os grandes nomes do segmento? Aqui está uma visão rápida a partir do lugar do condutor.
| Modelo | Disposição da Tração | Motor Superior (época) | 0–100 km/h | Bagageira (aprox.) | Como se Sente |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW Série 1 E87 | RWD | 130i 3.0 I6 (265 cv) | ~6.1 seg | ~330 L | Brincalhão, preciso, equilíbrio de tração traseira |
| Audi A3 (8P) | FWD/Quattro | 2.0 TFSI (200 cv) | ~6.8–7.2 seg | ~350–370 L | Polido, fixo, ligeiramente distante |
| VW Golf Mk5 | FWD | GTI 2.0 TFSI (197 cv) | ~6.9 seg | ~350 L | Amigável, ágil, brilhante no dia a dia |
| Mercedes Classe A (W169) | FWD | A200 (136 cv) | ~9.0 seg | ~435 L | Conforto em primeiro lugar, embalagem inteligente |
Comprar Usado: O Que Procuro na BMW Série 1 E87
- Especificidades do diesel: Os diesel 2.0 mais recentes (N47) podem sofrer desgaste da corrente de distribuição; ouça os ruídos vindos da parte traseira do motor, especialmente ao arranque a frio. Os diesel M47 mais antigos são mais robustos, mas verifique as aletas de swirl de admissão em alguns modelos.
- Seis cilindros a gasolina (130i): Motor impressionante, mas reserve um orçamento para bobinas, velas e a bomba de água elétrica como itens de manutenção de rotina à medida que a quilometragem aumenta.
- Suspensão e pneus: Buchas desgastadas fazem o carro sentir-se nervoso; pneus incompatíveis podem arruinar a sensação de direção. Mantenha pneus de qualidade em os quatro cantos.
- Travões e travão de mão: Verifique por desgaste irregular e pinças agarrotadas—comuns em carros usados em cidade.
- Elétricos e iDrive: Assegure-se de que o controlador funciona suavemente, e que as funções de Bluetooth/aux funcionam corretamente. Os reguladores de vidros podem ficar lentos com a idade.
- Desgaste interior: Desgaste nos bolsters e tapetes que se acumulam são comuns—uma fácil renovação com tapetes personalizados de qualidade da AutoWin.
Veredicto: A BMW Série 1 E87 Hatchback de 5 Portas Continua a Ser um Ponto Doce
Honestamente, no início, não tinha certeza se a nostalgia estava a ofuscar o meu julgamento. Depois, voltei a conduzir uma. A BMW Série 1 E87 Hatchback de 5 portas ainda consegue aquela rara mistura de utilidade diária e verdadeiro apelo para o condutor. É pequena o suficiente para a vida na cidade, confortável o suficiente para longas distâncias, e divertida mesmo a velocidades sensatas. Mantenha a manutenção em dia, escolha bem os pneus, e proteja o habitáculo com tapetes adequados, e terá um hatchback premium que olhará de novo no parque de estacionamento—cada vez.
Perguntas Frequentes: BMW Série 1 E87 Hatchback de 5 Portas
- O E87 é fiável? Com manutenção regular e peças de qualidade, sim. Preste atenção às correntes de distribuição dos diesel (N47), bombas de água elétricas nos motores de seis cilindros a gasolina e às buchas da suspensão.
- Qual motor devo escolher? O 120d é o melhor em termos de economia e desempenho; o 130i é a escolha dos entusiastas; o 123d é um diesel rápido e discreto.
- Qual a economia de combustível no mundo real? Espere cerca de 30–38 mpg (UK) para gasolina e 45–55 mpg (UK) para diesel, dependendo do estilo de condução.
- É a tração traseira um problema no inverno? Com pneus de inverno apropriados, está tudo bem. O controlo de tração é inteligente, e o chassis é previsível.
- Melhor atualização simples? Tapetes novos e personalizados e pneus de qualidade. Eles transformam a sensação e a durabilidade do carro.
