BMW M2 G87: Desempenho Elevado
Estive à espera do BMW M2 Segunda geração (G87) desde que o antigo F87 se despediu. Dois dias em estradas montanhosas e uma corrida caótica à cafeteira depois, posso confirmar: o novo BMW M2 G87 é exatamente o tipo de carro desportivo compacto que o faz apanhar a saída errada só para continuar a conduzir. É o irmão mais novo travesso com talento de nível superior—mais preciso, muito mais rápido e ainda com um toque de traquinice.
Primeiras impressões: o BMW M2 G87 parece louco e é sério
As fotografias não captam bem a essência. Presencialmente, os para-lamas quadrados e as proporções curtas conferem ao BMW M2 G87 uma postura robusta—nariz para baixo, cauda pronta. É polarizador, é verdade, mas transmite "construído com propósito". Notei logo como o capô reflete a luz ao longo das suas dobras e como a parte frontal, embora movimentada, emoldura o sistema de refrigeração como uma lista de prioridades para dia de pista. Na traseira, os quatro tubos de escape não são discretos. Bom.
Sabia que?
- O G87 vem de fábrica com um conjunto de rodas escalonado: 19 polegadas à frente e 20 polegadas atrás, com pneus 275/35 e 285/30.
- A suspensão M adaptativa é standard em muitos mercados, e o diferencial M ativo está sempre presente.
Desempenho do BMW M2 G87: os números são ótimos, mas a sensação é melhor
Debaixo do capô encontra-se o S58 de 3.0 litros, um motor inline de seis cilindros com turbo duplo—um motor em quem confio como um velho amigo. A potência é robusta: 453 cv e 406 lb-ft de binário. Com a manual de 6 velocidades (uma bênção por mantê-la), calcula-se cerca de 4.1 segundos para atingir os 100 km/h; a automática de 8 velocidades poderá fazer isso em tempos nos altos três. Numa noite fresca, o M2 agarra-se firme e mantém-se assim—sem drama, apenas uma robusta entrega de potência a meio regime e uma disposição para chegar ao redline.
- Motor: 3.0L turbo duplo inline-six (S58)
- Potência/Binário: 453 cv / 406 lb-ft
- 0–100 km/h: ~3.9 s (auto), ~4.1 s (manual)
- Consumo EPA: cerca de 19 mpg combinados (o seu pé direito pode pensar diferente)
Direção? Não é tão comunicativa como numa E46, mas é precisa e previsível. Gosto mais da configuração intermédia—o modo Comfort parece um pouco preguiçoso, e o Sport Plus pende para o excessivo. Os travões (seis pistões à frente) são potentes; após algumas paragens bruscas numa descida sinuosa, a sensação do pedal manteve-se firme, embora a mordida inicial possa ser agressiva no trânsito urbano. A qualidade de condução em estradas esburacadas surpreendeu-me—firme, sim, mas suficientemente confortável para eu não me contorcer com as juntas de dilatação.
Dica lateral
Defina os botões M com as suas melhores divisões "diárias" e "divertidas": Motor em Sport, Chassi em Comfort, Direção em Sport, e o diferencial M com uma configuração de tração relaxada. Isso transforma a hora de ponta numa modo de desvio por estradas secretas.
Viver com ele: interior do BMW M2 G87, tecnologia e os detalhes que tocas
Por dentro, o BMW M2 G87 combina um espaço compacto com tecnologia de adulto. O display curvo com iDrive 8 parece premium, e o hardware é rápido. Prefiro ainda um botão físico para o clima—agora tudo está na tela—então acabei por salvar alguns atalhos de clima. O CarPlay sem fios funcionou bem; o sistema de áudio é limpo, embora um pouco clínico. A posição de condução é baixa e perfeita; os bancos opcionais parecem prontos para pista, mas são mais confortáveis para a sua coluna do que aparentam. O banco traseiro? Adequado para adultos em viagens curtas; ideal para crianças e malas.
O espaço de carga é melhor do que parece. Duas bagagens de mão e uma mochila encaixam-se sem necessidade de Tetris. É um verdadeiramente carro do dia a dia—até suficientemente silencioso para ouvir as suas crianças a discutir atrás sobre quem tem direito ao aux. Não que elas o consigam, claro.
BMW M2 G87 vs os suspeitos do costume
No papel e na prática, o BMW M2 G87 encontra-se entre ferramentas de precisão e miúdos do teatro. Aqui está como se compara com os rivais.
| Carro | Motor | Potência | 0–100 km/h | Preço Base (aprox.) |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 G87 | Motor dianteiro, RWD | 453 cv / 406 lb-ft | 3.9–4.1 s | $64k+ |
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | Motor central, RWD | 394 cv / 309 lb-ft | 4.3 s (PDK mais rápido) | $98k+ |
| Toyota GR Supra 3.0 (Manual) | Motor dianteiro, RWD | 382 cv / 368 lb-ft | 4.2–4.4 s | $56k+ |
O Porsche é mais puro, mais leve e mais caro. O Supra oferece um excelente valor e parece entusiasmado, mas a amplitude do BMW—qualidade de condução, banco traseiro, conforto em longas distâncias—tornam-no mais fácil de viver. Se procura usabilidade diária com credibilidade de dia de pista, o M2 acerta numa zona doce que é, francamente, rara.
Protegendo o seu BMW M2 G87: mantenha o habitáculo limpo
Pequena confissão: após uma caminhada chuvosa, o chão do meu M2 parecia uma amostra de pântano. Alguns proprietários mencionaram que usam tapetes personalizados, então experimentei um conjunto feito especificamente para o BMW M2 G87 da Autowin. O ajuste foi justo ao redor dos pedais (como deve ser), e a limpeza foi rápida, bastando uma mangueirada de dois minutos. Se vai viver com um coupé de desempenho durante todo o ano, a proteção do chão é fundamental.
- Ajustados ao habitáculo do BMW M2 G87
- Laterais altas ajudam a aprisionar lama e detritos
- Fáceis de levantar e enxaguar; secam rapidamente
Se está à procura de tapetes para o seu BMW M2 G87, a gama da Autowin é fácil de navegar e respaldada por uma garantia de satisfação—encontre-os aqui. Não é o acessório mais chamativo que vai comprar, mas inegavelmente é o mais inteligente.
Curiosidade
A sonoridade do escape do M2 atinge o seu melhor em Sport com as válvulas abertas—vivaz sem ser obnoxiosa. Há algum som sintetizado dentro, mas não ofusca o som verdadeiro.
O que se destaca no BMW M2 G87
- Motor que parece sempre estar em pressão—sem zonas mortas lentas.
- Opção de caixa manual que não parece uma ideia de segunda.
- Suspensão adaptativa que proporciona um conforto diário "firme mas justo".
- O banco traseiro e o porta-malas utilizáveis—excursões de fim de semana são fáceis.
- A infotainment é poderosa, embora um pouco carregada de menus até configurar os atalhos.
Veredicto: por que o BMW M2 G87 é o tipo certo de problema
Honestamente, não tinha certeza no início se o BMW M2 G87 iria focar demasiado nos números e perder a travessura. Não perdeu. É rápido, sim, mas também acessível e divertido de uma forma que faz querer continuar a conhecê-lo. Como um coupé de desempenho premium que você pode usar diariamente sem remorsos, está à altura. E se planeia utilizá-lo como ele deseja—chuva, sol, desvios aleatórios—não se esqueça de proteger o interior. O BMW M2 G87 merece parecer tão impressionante por dentro quanto se conduz por fora.
FAQ do BMW M2 G87
O BMW M2 G87 está disponível com caixa manual?
Sim. A manual de 6 velocidades é standard em muitos mercados, com uma automática de 8 velocidades opcional.
Quão rápido é o BMW M2 G87 de 0 a 100 km/h?
Espere cerca de 3.9 segundos com a automática e aproximadamente 4.1 segundos com a manual, dependendo das condições e dos pneus.
Qual é a economia de combustível no mundo real?
Oficialmente cerca de 19 mpg combinados. Vi valores baixos na casa dos 20 na autoestrada e médios na casa dos 10 a conduzir de forma mais "agressiva". A sua quilometragem pode variar—literalmente.
Pode usar o BMW M2 G87 como carro do dia-a-dia?
Absolutamente. A condução é firme mas confortável, a tecnologia é moderna, e os bancos traseiros servem para crianças ou adultos em viagens curtas. O espaço do porta-malas é genuinamente útil.
Onde encontrar tapetes personalizados para o BMW M2 G87?
A Autowin oferece tapetes ajustados para o BMW M2 G87. Navegue pelas opções aqui.
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