Descubra o Mercedes-Benz AMG GT
Passei alguns dias com o mais recente Mercedes-Benz AMG GT, e a primeira coisa que se nota—antes do V8 limpar a garganta, antes dos vizinhos abrirem as cortinas—é como ele agora parece mais maduro. O Mercedes-Benz AMG GT 2024 continua a vibrar com a mesma travessura de sempre, mas parece ter passado por uma escola de acabamento. Está mais rápido, mais composto e (sussurre-se) mais fácil de viver. E sim, ainda emite o tipo de som que faz com que as crianças apontem e os adultos finjam não ouvir.
Mercedes-Benz AMG GT: uma breve história
O AMG GT nasceu para substituir o poderoso SLS—menos asas, mais precisão. Desde então, evoluiu para uma verdadeira dinastia: desde o original Mercedes-Benz AMG GT Coupé até à feroz Black Series que deu algumas voltas ao 'Ring como se fosse a dona do lugar. A família também inclui modelos rápidos de quatro portas, como o AMG GT 63 S E Performance híbrido plug-in—diferente na carroceria, mas com a mesma atitude—com tecnologia que agora começa a se espalhar pelo lineup.
Como é conduzir o Mercedes-Benz AMG GT (2024)
Honestamente, não tinha certeza no início. O novo carro é um pouco maior, mais pesado, e agora conta com tração às quatro rodas AMG Performance 4MATIC+ em vez de ser teimosamente traseiro. Acontece que essa preocupação era desnecessária.
Até o “modelo de entrada” AMG GT 55 é potente: um V8 twin-turbo de 4.0 litros com cerca de 469 hp e 516 lb-ft, 0–100 km/h em aproximadamente 3.8 segundos. O AMG GT 63 leva isso a 577 hp e 590 lb-ft, capaz de fazer a aceleração de 0 a 100 km/h em tempos nos baixos 3 segundos e uma velocidade máxima de cerca de 316 km/h. Ambos utilizam a transmissão MCT de 9 velocidades da AMG e direção nas rodas traseiras, que faz com que as curvas apertadas na cidade pareçam uma manobra de gênio geométrico.
Num trecho maltratado da estrada que uso para separar os poseurs dos verdadeiros carros desportivos, o GT manteve a calma—sem movimentos bruscos, sem nervosismo na traseira. No modo Sport+, ele interage com o asfalto em vez de lutar contra ele. A sensação do pedal do travão é confortavelmente firme, e com o conjunto de cerâmica composto opcional, paradas repetidas não o deixam abatido. Você ainda pode provocá-lo para um deslizamento elegante—apenas com mais toque dos dedos do que com bravura. Evolução.
- Moteur: V8 twin-turbo de 4.0L (AMG GT 55/63)
- Potência: ~469–577 hp; Torque: ~516–590 lb-ft
- 0–100 km/h: ~3.8 s (GT 55) a ~3.2 s (GT 63)
- Velocidade máxima: até ~316 km/h dependendo da especificação
- Transmissão: AMG Performance 4MATIC+ com direção nas rodas traseiras
- Travões: aço ou cerâmica composta opcional
Dentro do Mercedes-Benz AMG GT: tecnologia, tactile e terças-feiras
Ao sentar-se nos bancos AMG Performance, a posição de condução é perfeita—baixa, pernas esticadas, volante exatamente onde você quer. O interior é uma mistura inteligente de carbono, couro e metal frio ao toque, com os mais recentes gráficos MBUX que não gritam, mas ainda assim se destacam. Percebi imediatamente o quão silencioso é a 70—silencioso o suficiente para ouvir seus filhos discutindo sobre a playlist nos bancos traseiros opcionais (pequenos, mas existem). O ponto negativo? Os grossos pilares A podem esconder um patinete numa interseção se você não tomar cuidado, e os botões táteis da tela central levam um dia para você se acostumar.
A personalização está profundamente enraizada. Se você é como eu e odeia tapetes de chão cheios de areia depois de um dia na praia, a linha AutoWin é um toque interessante—tapetes premium que você pode especificar por cor, material e costura para combinar com o interior. Eles são um daqueles acessórios que nos fazem pensar "por que não fazem todos assim?", fazendo com que um carro se sinta realmente seu.
Mercedes-Benz AMG GT vs os suspeitos habituais
Debater sobre corridas durante um espresso é metade da diversão. No papel, o AMG GT se enfoca no 911 e no novo Vantage. Na estrada, parece o músculo que você dirige todos os dias sem sentir que está a conduzir um gigante.
| Carro | Potência | 0–100 km/h | Transmissão | Carácter |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz AMG GT 63 | ~577 hp | ~3.2 s | AWD (4MATIC+), direção nas rodas traseiras | Ruidoso, estável, surpreendentemente confortável |
| Porsche 911 Turbo | 572–640 hp | ~2.6–2.8 s | AWD | Velocidade clínica, imensa aderência, precisão cirúrgica |
| Aston Martin Vantage (mais recente) | ~655 hp | ~3.4 s | RWD | Carismático, tátil, um toque mais selvagem |
Qual Mercedes-Benz AMG GT é o certo para você?
Aqui está como eu dividira isso após conversar com alguns proprietários e trocar chaves durante um dia em pista:
- AMG GT 55: o carro de estrada no ponto ideal. Rápido o suficiente para deixar alguém de boca aberta, confortável o suficiente para cruzar estados. Economia de combustível? Média de litros aos médios-teens na cidade, baixos 20s numa corridinha suave na autoestrada.
- AMG GT 63: o que você compra se viver para rampas e ápices. Sente-se realmente especial a qualquer velocidade.
- AMG GT 63 S E Performance (irmão de quatro portas): se você quer um soco híbrido plug-in, um teto longo e praticidade para levar os miúdos à escola, esse é o correto. Carroceria diferente, mas a mesma filosofia atrevida.
Personalização: faça do seu Mercedes-Benz AMG GT algo seu
Desde pintura e acabamentos de fábrica até os pequenos detalhes que fazem uma grande diferença, é fácil personalizar o seu GT. Eu sou fã de detalhes subtis—como costuras na cor do tapete. Esses tapetes de chão personalizados permitem que você escolha materiais e acabamentos para combinar todo o interior. É o tipo de toque que garante um aceno do valet quando você lhe entrega as chaves.
Mercedes-Benz AMG GT: os aspectos que adorei (e alguns que não)
- Amo: A sonoridade do V8—sofisticada em cruzeiro, travessa quando é provocada.
- Amo: A nova compostura em estradas irregulares; é como conduzir rápido de pantufas.
- Amo: A direção nas rodas traseiras torna garagens e curvas fechadas uma banalidade.
- Hmmm: Os bancos traseiros são apenas para crianças pequenas ou amigos de emergência.
- Hmmm: Os controles táteis exigem paciência; alguns botões físicos não fariam mal.
- Hmmm: Agora é um carro grande—meça a sua garagem antes de assinar.
Por que escolher o Mercedes-Benz AMG GT?
Porque ele combina desempenho impressionante com civilidade do dia a dia. Quer você esteja à procura de um exemplar usado ou ansioso por um novo modelo 2024/2025, o Mercedes-Benz AMG GT oferece a rara proeza de se sentir especial a 40 km/h e sensacional a 200 km/h. Quando testei em estradas escorregadias pela chuva, ele me deu aderência; na pista, deu-me um sorriso. O equilíbrio é o ponto.
FAQ: Mercedes-Benz AMG GT
O Mercedes-AMG GT agora tem tração integral?
Sim. Os modelos atuais usam o AMG Performance 4MATIC+ com distribuição de torque variável. Ele ainda se sente traseiro quando você quer.
Qual é a velocidade do AMG GT 63?
Calcule cerca de 3.2 segundos de 0 a 100 km/h e uma velocidade máxima próxima de 316 km/h, dependendo da especificação e pneus.
O AMG GT tem bancos traseiros?
Algumas configurações de coupé oferecem pequenos bancos traseiros. Eles servem para crianças ou viagens curtas—não planeje uma viagem longa lá atrás.
Qual é o preço realista para um novo AMG GT?
Orçamente cerca de $130,000–$160,000 para começar, com o AMG GT 63 e opções elevando o valor. Modelos usados e especiais (como Black Series ou carros da era SLS) variam bastante—qualquer coisa desde os seis dígitos médios para exemplares em estado impecável.
Posso personalizar os acessórios interiores?
Absolutamente. A Mercedes oferece muitas opções de fábrica, e melhorias de mercado como tapetes personalizados para AMG GT da AutoWin permitem que você combine materiais, cores e costuras à sua especificação exata.
Em resumo, o Mercedes-Benz AMG GT é o raro carro desportivo moderno que combina a bravura de um dia na pista com o charme do mundo real. É sempre um evento, cada vez que você aperta o botão de ignição.
