Ferrari Portofino: O GT de sol e tempestade que eu dirijo com prazer todos os dias
Já passei muitas manhãs em descapotáveis rápidos para saber quando um carro acerta na grande turismo. O Ferrari Portofino faz isso. É uma Ferrari rara que trata as deslocações durante a semana e as curvas dos fins de semana com o mesmo respeito—teto para cima ou para baixo. Se está a comparar um Ferrari Portofino à venda ou ainda está indeciso entre o Roma e o Portofino, este é o que se destaca com charme, números e uma verdadeira sensação de ocasião.
Viver com o Ferrari Portofino
Primeiro, o básico. O Ferrari Portofino começa a partir de cerca de 230.000 dólares, o que—sim—soará muito até perceber o que está a receber: um GT descapotável com teto rígido e um V8 biturbo de 3,9 litros que acorda a sua vizinhança da maneira mais civilizada possível. O Portofino standard gera 591 cv e 761 Nm de torque; o mais recente Portofino M aumentou isso para 612 cv com a mesma onda de torque. A Ferrari afirma que consegue 0-100 km/h em cerca de 3,5 segundos e uma velocidade máxima ligeiramente abaixo dos 320 km/h. Sente-se honesto do banco do condutor.
O que me impressionou imediatamente foi a dualidade. No modo Comfort, a direção é leve, os amortecedores magnetoreológicos acalmam os solavancos e o escape mantém as coisas amigáveis com os vizinhos. No modo Sport ou Race, o Portofino ganha aquele tom elástico da Ferrari na frente—pontiagudo mas nunca nervoso—e pode confiar nos travões de carbono-cerâmica durante o dia sem sentir remorso. Testei-o numa manhã em asfalto rugoso e, honestamente, esperava que tremesse. Não tremeu. O modo de estrada esburacada funciona como aspirina para o mau asfalto.
Interior do Ferrari Portofino: tecnologia, conforto e pequenos detalhes
Por dentro, o Portofino oferece aquele aspeto de alfaiate italiano: couro cosido a atravessar o tablier, fibra de carbono nos lugares certos e bancos que aguentam longas distâncias sem reclamar. O sistema de infoentretenimento da Ferrari evoluiu muito—o Apple CarPlay ajuda—e o visor do passageiro é um truque que o seu co-piloto realmente usará. Alguns proprietários mencionaram-me que o sistema pode ter latência quando a cabine está fria; eu vi isso uma vez também, mas depois comportou-se bem pelo resto da viagem.
Praticidade? Surpreendentemente decente. Os pequenos bancos traseiros são melhores para crianças ou bolsas (ou, se for como o meu amigo Luca, um cão pequeno chamado Turbo), e o porta-bagagens aceita as malas de um fim de semana com o teto fechado. Com o teto guardado, é melhor viajar leve. Dito isso, é suficientemente silencioso a velocidades de estrada para ouvir as crianças a discutir lá atrás—se insistir em usar os bancos traseiros como a natureza quis.
Desempenho do Ferrari Portofino: números que importam
- Motor: V8 biturbo de 3.9L
- Potência: 591 cv (Portofino) / 612 cv (Portofino M)
- Torque: 761 Nm
- 0–100 km/h: cerca de 3,5 segundos (afirmado)
- Velocidade máxima: 320 km/h (afirmado)
- Travões: Carbono-cerâmica standard
A trilha sonora é um clássico Ferrari moderno: um surto de turbina em regime baixo, depois um tenor limpo e metálico à medida que os rpm aumentam. Com o teto para baixo, é um anfiteatro em movimento. Com o teto para cima, é civilizado—como conduzir de chinelos que, por acaso, fazem 320 km/h.
Faça do seu Ferrari Portofino algo verdadeiramente seu
Os proprietários de Ferrari tendem a ser exigentes (culpado). Após algumas corridas à praia, queria melhor proteção sem borrachas de má aparência. É aqui que os tapetes personalizados da AutoWin fazem sentido. Eles são feitos para combinar com os materiais da cabine do Portofino e encaixam como os originais. Se está a pensar na revenda (deve), manter os tapetes limpos e protegidos é mais importante do que pensa.
Eleve o seu Portofino com tapetes personalizados
Escolha o seu acabamento para combinar com a vibe do seu carro:
- Couro Nappa: Macio, de alta qualidade e um encaixe perfeito com o couro do Portofino.
- Couro de Fibra de Carbono: Espelha os acentos de carbono da cabine—esportivo sem ser gritante.
- Pelagem de Ovelha: Conforto luxuoso se está à procura de uma sensação de lounge sobre rodas.
- Alcantara: Durável, aderente e realmente premium para um GT usado diariamente.
Ferrari Portofino vs. rivais: onde o GT se posiciona
| Carro | Carroçaria | Potência | 0–100 km/h | Velocidade Máxima | Carácter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino / Portofino M | Descapotável com teto rígido | 591–612 cv | ~3,5 s | 320 km/h | GT gracioso com um toque divertido |
| Ferrari Roma | Coupé | 612 cv | ~3,4 s | 320 km/h | Mais afiado, focado, sem teto descapotável |
| Porsche 911 Turbo S Cabriolet | Teto suave | 640 cv | ~2,7 s | 330 km/h | Brutalmente rápido, precisão clínica |
| Mercedes-AMG SL63 | Teto suave | 577 cv | ~3,5 s | ~315 km/h | Muscle para todas as condições, tecnologia confortável |
| Aston Martin DB11 Volante (V8) | Teto suave | 503 cv | ~4,1 s | ~300 km/h | Cruiser elegante com um rugido cheio de alma |
Os números são afirmações do fabricante ou resultados de testes típicos. O Portofino está no ponto doce: mais romântico do que os martelos alemães, mais fácil de conviver do que algumas exóticas britânicas, e—crucialmente—continuando a ser uma verdadeira Ferrari quando a estrada se abre.
Desempenho e utilidade diária combinados
O teto rígido do Portofino dá-lhe o silêncio adequado de um coupé quando quer e o drama do céu aberto quando não quer. O funcionamento do teto é suficientemente rápido para semáforos vermelhos, e a cabine mantém-se arrumada mesmo em velocidades de estrada. A tração traseira, modos de condução credíveis e esses travões de carbono-cerâmica fazem-no sentir seguro quando o tempo fica complicado. O equipamento de segurança é moderno e discreto. É um supercarro que pode entregar ao valet sem uma palestra—e depois desfrutar de uma viagem tranquila para casa após o jantar. No início não tinha certeza; após uma semana, percebi.
Pensamentos finais: porque o Ferrari Portofino ainda encanta
O Ferrari Portofino é mais do que um emblema bonito. É um verdadeiro grand tourer que combina velocidade com polidez, estilo com substância. Se está a considerar um Ferrari Portofino à venda—ou se tiver a sorte de ter um na sua garagem—dê atenção aos detalhes e faça dele o seu. Melhorá-lo com os tapetes personalizados da AutoWin é um upgrade fácil e de grande impacto que mantém a cabine com um aspeto fresco muito depois dos quilómetros de lua de mel.
FAQ Ferrari Portofino
- Quanto custa um Ferrari Portofino? Espere cerca de 230.000 dólares ou mais quando novo, com exemplos usados a variarem por ano, quilometragem e opções.
- O Ferrari Portofino foi descontinuado? O Portofino M foi, na prática, sucedido pelo Roma Spider para novos pedidos. Encontrará boa disponibilidade no mercado de usados.
- Quão rápido é o Ferrari Portofino? A Ferrari afirma que pode chegar a 320 km/h, com 0-100 km/h em cerca de 3,5 segundos.
- Quantos lugares tem um Portofino? É um 2+2. Os bancos traseiros são melhores para crianças ou viagens curtas, mas são úteis em caso de necessidade.
- O Portofino tem bancos ventilados? Bancos ventilados não foram oferecidos; normalmente encontrará opções aquecidas e um sistema de aquecimento no pescoço para viagens de teto aberto.
