Um Clássico Moderno: Descubra o Ferrari Roma
Passei tempo suficiente ao volante do Roma para saber que o Ferrari Roma é o tipo de ostentação mais discreto. Estacionado em frente a uma pequena trattoria, não grita; sorri. Numa estrada secundária favorita, transforma seda em velocidade. E numa viagem de terça-feira, parece que enganou a vida, fazendo-a dar-lhe um fim de semana.
Ferrari posiciona o Roma como um grand tourer, e é precisamente isso. Ele empresta o espírito daqueles Ferraris limpos e descomplicados dos anos 60, inserindo velocidade e tecnologia modernas. Os números ajudam a contar a história: um motor V8 biturbo de 3.9 litros com 612 cv e 561 lb-ft, 0-100 km/h em pouco mais de 3 segundos, e uma velocidade máxima a flertar com os 320 km/h. O preço inicial ronda os 243.000 dólares—antes de enlouquecer com opções (e você vai).
Design do Ferrari Roma: estilo clássico, contenção moderna
O Ferrari Roma parece ter sido criado por alguém com bom gosto. Sem grandes aberturas, sem asas gigantes—apenas um capô longo, uma traseira cuidadosa e curvas que refletem a luz como um coupé clássico. Os emblemas do cavalo em prancing falam por si. Notei imediatamente que o Roma funciona em qualquer lugar: numa entrega de gala, numa passagem de montanha, ou apenas numa volta noturna quando não se consegue dormir.
- Carroçaria limpa e aerodinâmica com spoiler traseiro ativo
- Faróis LED “light blade” e uma grelha larga e contínua
- Traseira compacta e bonita com saídas de escape quádruplas
Performance do Ferrari Roma: o V8 que adora cantar
O motor V8 biturbo de 3.9 litros da Ferrari é um daqueles motores que se recordam. Ele acorda silenciosamente, depois acelera até o limite com um rosnado metálico que se encontra entre a ópera e o trovão. A transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades é precisa quando se pressiona e suave quando não. Testei-o em algumas ruas de cidade bastante irregulares; os amortecedores adaptativos do Roma têm a margem de conforto justa em modo Comfort para manter o café na chávena. Mudando para Sport ou Race, o carro aperta o seu núcleo sem o castigar.
- 612 cv, 561 lb-ft (760 Nm)
- 0–100 km/h: ~3.2 segundos; Velocidade máxima: ~320 km/h
- Transmissão traseira, Ferrari Dynamic Enhancer para limites amigáveis
- Consumo EPA: aproximadamente 17–22 mpg dependendo da condução
Gosto de como o Roma é acessível quando se pressiona. A direção é rápida mas não nervosa, os travões têm aquela bela mordida firme da Ferrari, e o chassis dá feedback sem ruídos desnecessários. Se já conduziu um 911 Turbo, o Roma parece um pouco mais romântico, um pouco menos clínico. O Aston Martin Vantage é mais próximo em termos de sensações—embora a transmissão da Ferrari seja mais doce quando está a trocar de mudanças com aquelas grandes patilhas de metal.
Dentro do Ferrari Roma: cockpits duplos e um pouco de teatro
Abra a porta e encontrará o layout “dual-cockpit”—o condutor e o passageiro têm cada um o seu próprio espaço. O painel digital é claro, o display central de 8.4 polegadas controla HVAC e navegação, e há um display opcional para o passageiro para que o seu co-piloto possa ser DJ, configurar a navegação ou apenas ver as rotações a subir. Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis, e o conjunto ADAS inclui controle de cruzeiro adaptativo se fizer essa opção.
Quirks? Os comandos tácteis do volante podem parecer um pouco sensíveis demais com luvas de inverno, e os deslizadores hápticos demoram um pouco a serem aprendidos. Os bancos de trás são 2+2 no sentido tradicional: adequados para crianças, amigos em viagens curtas, ou uma mala de fim de semana. Numa noite de Miami, são mais simbólicos—e isso é aceitável.
Ferrari Roma Spider: glamour ao ar livre, mesma potência
Prefere o seu grand tourer com uma brisa? O Ferrari Roma Spider troca um teto fixo por um capô de tecido que se guarda com elegância. Com o defletor de vento levantado, consegui conversar a velocidades de autoestrada sem gritar—um pequeno milagre. O desempenho mal hesita em comparação com o coupé, o que significa que a sua corrida ao pôr do sol na costa ainda chega antes do tempo.
Aspectos da vida com o carro: preço, propriedade, realidade diária
O Ferrari Roma começa em torno dos 243.000 dólares, e a Ferrari tipicamente mantém a produção discreta—sem um limite numérico, apenas uma oferta naturalmente limitada. A fiabilidade dos novos Ferraris melhorou substancialmente, e os primeiros proprietários do Roma com quem falei relataram pouca drama—principalmente problemas de software resolvidos com atualizações. Os intervalos de serviço são razoáveis para o segmento, e o carro sente-se bem tanto nas corridas escolares como nas passagens alpinas. Apenas lembre-se: as opções acumulam rapidamente. E sim, é apenas transmissão traseira.
Adicione um toque personalizado: tapetes que combinam com a vibe do Roma
Para manter o interior tão imaculado quanto o design merece, considere tapetes sob medida da AutoWin. Eles oferecem opções moldadas especificamente para o Roma—couro nappa, couro padrão de fibra de carbono, alcântara, até mesmo pele de carneiro para quem gosta de um pouco de indulgência à rock-star.
Há também um conjunto com acabamento em couro que combina lindamente com as costuras do interior:
Ferrari Roma vs os concorrentes habituais
Está a pesquisar o segmento? Aqui está como o Roma se compara a alguns rivais com quem conversei:
| Carro | Potência | 0–100 km/h | Tração | Carater |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Roma | 612 cv (V8 biturbo) | ~3.2 s | RWD | GT suave com um lado selvagem |
| Porsche 911 Turbo | 640 cv (flat-6 biturbo) | ~2.6 s | AWD | Velocidade implacável e clínica |
| Aston Martin Vantage | 503–656 cv (V8 biturbo) | ~3.4–3.5 s | RWD | Muscular e com uma abordagem analógica |
| Bentley Continental GT V8 | 542 cv (V8 biturbo) | ~3.9 s | AWD | Opulento, cruzeiro de longa distância |
Veredicto: o Ferrari Roma cumpre a proposta
Honestamente, não estava certo no início. Poderia um Ferrari “contenção” ainda parecer especial? Depois de uma semana, não queria devolver as chaves. O Ferrari Roma é um clássico moderno—rápido o suficiente para deixar os proprietários de supercarros nervosos, elegante o suficiente para se encaixar em qualquer lugar, e utilizável o suficiente para que realmente acumule quilómetros. Se isso não é a essência de um grand tourer, o que é?
FAQ: Ferrari Roma
- Quanto custa um Ferrari Roma? O Ferrari Roma começa em cerca de 243.000 dólares antes das opções.
- O Ferrari Roma é um conversível? O coupé tem um teto fixo, mas o Ferrari Roma Spider é a variante com teto de tecido, mantendo o mesmo V8 de 612 cv e um prático defletor de vento.
- O Ferrari Roma é um carro de 4 lugares? É um 2+2. Os bancos traseiros são melhores para crianças ou viagens curtas, mas são úteis para bagagens extras.
- Qual é o tempo de 0–100 km/h do Ferrari Roma? Cerca de 3.2 segundos para o coupé, dependendo das condições e dos pneus.
- O Ferrari Roma é fiável? O feedback dos primeiros proprietários tem sido positivo. Como qualquer carro de alto desempenho, siga os horários de manutenção e mantenha o software atualizado.
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