A Exploração de um Ícone: O Mercedes Benz G-Class É Fiável?
Passei tempo suficiente atrás do para-brisas anguloso do Mercedes Benz G-Class para saber duas coisas. Primeiro: nada se sente igual. Segundo: as pessoas vão perguntar-te, repetidamente, se ele é realmente fiável. A resposta curta? Sim—na maior parte das vezes. Mas, como acontece com qualquer SUV de luxo feito à mão que custa seis dígitos, a história completa está nos detalhes. Vamos aprofundar.
Fiabilidade do Mercedes Benz G-Class: O Que Vi
O G moderno (W463, atualizado para 2019) finalmente passou a ter suspensão dianteira independente, mantendo o robusto eixo traseiro e o seu trio característico de diferenciais blocantes. Em termos simples: continua a ser uma cabra montanhesa, apenas agora comporta-se melhor na autoestrada.
Durante alguns longos fins de semana—incluindo um dia em uma trilha lamacenta e uma corrida rápida pela I-70—notei que o G-Class parece não se deixar abalar por desafios. As portas fecham-se com um estrondo como o de um cofre bancário, a estrutura de escada ignora estradas esburacadas, e os diferenciais acionam-se com um movimento satisfatório. Os proprietários com quem conversei relatam o mesmo: o hardware é robusto.
Queixas típicas? O habitual para SUVs de grande porte. Desgaste dos travões (é um animal pesado), ligeiros tremores de vento ao redor dos pilares A (é um bloco), e desalinhamento ou desgaste dos pneus se aterrarem em buracos. Exemplares do início de 2019 tiveram alguns relatos de rangidos e batimentos que os concessionários resolveram sob garantia. A transmissão automática de 9 velocidades tem sido tranquila no G 550, pelo que vi, e o motor V8 twin-turbo de 4.0 litros (416 hp, 450 lb-ft) não está sobrecarregado na configuração não-AMG—pensa em packs de bobinas e velas de ignição rotineiros, e não em falhas catastróficas. Os AMG G 63 (577 hp) são naturalmente mais exigentes em consumíveis.
Maneirismos na Estrada vs. Força Fora de Estrada
Quando o experimentei em estradas acidentadas, o Mercedes Benz G-Class sentiu-se—estranhamente—relaxado. A suspensão dianteira independente filtra as vibrações, os amortecedores adaptativos mantêm essa carroçaria alta alinhada, e o Assistente de Vento Lateral faz a melhor impressão de uma mão estabilizadora em uma ventania. Não é um Cayenne, mas a viagem é mais calma do que a do antigo G e é perfeitamente aceitável para uma longa viagem na autoestrada. Silencioso o suficiente para ouvir os teus filhos a discutir lá atrás. Pergunta-me como sei.
Fora de estrada, continua a ser hilariante capaz. A altura do solo é generosa, e com a mudança reduzida e aqueles diferenciais bloqueáveis, o G sobe degraus rochosos que a maioria dos “soft-roaders” só fotografaria. Ativei o diferencial central e fui subindo uma encosta esburacada com pneus de todas as estações sem dramatismos; os programas de tração ajustavam os travões como um expert.
Dentro do Mercedes Benz G-Class: Luxo, com Peculiaridades
A qualidade da cabine é verdadeiramente Mercedes: couro Nappa que se desgasta como uma jaqueta favorita, comandos sólidos, e acabamento em fibra de carbono disponível se quiseres algo do ambiente de competição. A posição dos assentos é ereta e imponente (quase como um condutor de autocarro; eu gosto). O sistema de infotainment nos modelos de 2019 a 2024 utiliza a interface COMAND da Mercedes em grandes ecrãs duplos—clara e rápida, embora alguns proprietários tenham mencionado que a imagem da câmara traseira pode atrasar numa manhã fria. É um detalhe menor, mas vale a pena notar.
Peculiaridades? O portão traseiro de abertura lateral move-se na “direção errada” para carregamentos à beira da estrada nos EUA, e o pneu sobressalente torna-o pesado. Os assentos traseiros são espaçosos, mas um pouco verticais em viagens longas. O piso da bagageira é elevado. Compromissos de uma estrutura de escada, realmente.
Segurança e Conveniência
- Controlo de cruzeiro adaptativo e monitorização de ângulo morto estão disponíveis e bem afinados para longas distâncias.
- Três diferenciais bloqueantes para terrenos sérios—continuam a ser o truque especial.
- Controlo climático que realmente acompanha o sol do deserto ou o frio alpino.
Custos de Propriedade e Economia de Combustível
Vamos ser adultos sobre isto. O G não é barato de comprar ou manter. Os novos G 550 estão a rondar os $130.000 e acima, dependendo das condições do mercado e das opções, enquanto os AMG G 63 frequentemente ultrapassam bem os $180.000. Economia de combustível? Calcula em média cerca de 15 milhas por galão em condições reais—os proprietários verificam 12-14 mpg na cidade e até os altos 15 mpg numa corrida suave na autoestrada. O seguro e os pneus têm preços premium. A fiabilidade é boa para o que é, mas a manutenção não é dinheiro de Civic.
Mercedes Benz G-Class vs Principais Concorrentes
Alinhei os básicos que te interessarão. Os números são típicos do fabricante ou da EPA e podem variar conforme as especificações.
| Modelo | Motorização | Potência/Torque | 0–100 km/h | Peso Rebocado (lb) | Altura do Solo (in) | Consumo Combinado (mpg) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes Benz G-Class (G 550) | 4.0L V8 twin-turbo, auto de 9 velocidades, 4WD | 416 hp / 450 lb-ft | ~5.5 s | 7,000 | ~9.5 | ~16 |
| Range Rover (P530) | 4.4L V8 twin-turbo, 4WD | 523 hp / 553 lb-ft | ~4.6 s | 7,716 | até ~11.6 (ar) | ~19 |
| Lexus LX 600 | 3.5L V6 twin-turbo, 4WD | 409 hp / 479 lb-ft | ~6.7 s | 8,000 | ~8.9 | ~19 |
| Land Rover Defender 110 (P400) | 3.0L turbo I6 MHEV, 4WD | 395 hp / 406 lb-ft | ~6.1 s | 8,201 | até ~11.5 (ar) | ~19 |
Protegendo o Teu G: Tapetes que Realmente Servem
Uma atualização fácil que fez os meus carros de testes parecerem mais “habitados” sem bagunça: tapetes sob medida. Estes são feitos especificamente para a forma do piso do G e ajudam a manter a sujeira longe daqueles lindos carpetes em Nappa.
Então, O Mercedes Benz G-Class É Fiável?
Na minha experiência—e corroborada por muitos proprietários—o G-Class é fiável onde conta: chassi, linha de transmissão, diferenciais, o núcleo do hardware para fora de estrada. A eletrónica e o acabamento são geralmente sólidos, com os ocasionais problemas que um bom serviço resolverá. Se mantiveres a manutenção em dia, usares combustível de qualidade e não tratares os intervalos de serviço como sugestões, o G fará o trabalho diário toda a semana e ainda subirá caminhos de incêndio aos domingos.
Não é barato, e não é económico. Mas, como um SUV de luxo que realmente consegue enfrentar as dificuldades, o Mercedes Benz G-Class continua a ser uma rara contradição adorável—e sim, uma que é fiável.
Destaques do Mercedes Benz G-Class
- Opções de motor com potência real: G 550 (V8 de 416 hp), AMG G 63 (V8 de 577 hp)
- Design icónico, feito à mão na Áustria
- Suspensão dianteira independente, eixo traseiro rígido para o melhor de dois mundos
- Três diferenciais bloqueantes e mudança reduzida para verdadeira aventura fora de estrada
- Cabine requintada com couro Nappa e acabamentos em fibra de carbono disponíveis
Perguntas Frequentes: Mercedes Benz G-Class
Por que é que o Mercedes Benz G-Class é tão caro?
Produção feita à mão, hardware off-road de alta resistência (três diferenciais bloqueantes, mudança reduzida), materiais de alta qualidade e forte procura. É uma ferramenta de luxo que também é um ícone, e o mercado reflete isso.
Quanto custará um Mercedes Benz G-Class?
Dependendo do mercado, mas um novo G 550 tipicamente começa à volta dos $130.000. O AMG G 63 normalmente começa muito acima disso—and modelos bem equipados podem ultrapassar os $200.000.
Qual é o consumo de combustível do G-Class?
Expectativa de cerca de 15 milhas por galão em uso diário. Vi entre 12-14 mpg em condução na cidade e até os altos 15 mpg na autoestrada se forem suaves.
Quantos lugares tem o Mercedes Benz G-Class?
Cinco. Dois à frente, três na segunda fila. Não há opção de terceira fila de fábrica.
É o Mercedes Benz G-Class fiável a longo prazo?
Sim—assumindo manutenção adequada. A linha de transmissão e o hardware para fora de estrada são robustos. Orça adequadamente para consumíveis (travões, pneus) e serviços rotineiros, e deve aguentar.
