Experimente o Luxo: Quanto custa um Bentley Continental GTC V8?
As pessoas perguntam-me isso com frequência—geralmente enquanto olham a chave na minha mão junto ao valet: quanto custa um Bentley Continental GTC V8? Resposta curta: nos EUA, o Bentley Continental GTC V8 começa cerca de 260.000 dólares, e vai até os 270.000, antes de opções. Carros na vida real com as tentações habituais—detalhes Mulliner, pintura sofisticada, áudio de tour—costumam estar entre 300.000 e 330.000 dólares. Esse é o preço de entrada para um conversível que encurta continentes e transforma até os trechos mais maçantes de uma autoestrada numa verdadeira banheira quente.
Quanto custa um Bentley Continental GTC V8 em 2025?
Aqui está a situação com base no que vi em folhas de pedidos recentes e adesivos de concessionárias:
- Preço sugerido (GTC V8): cerca de 270.000 dólares
- Preço típico testado com opções populares: 300.000–330.000 dólares
- Usado certificado (geração atual): aproximadamente 220.000–280.000 dólares, dependendo dos quilómetros e das especificações
- V8s mais antigos (2012–2018): frequentemente de 85.000–150.000 dólares, dependendo do estado e do histórico
Sim, é um dinheiro sério. A recompensa? Um conversível de luxo que pode lidar com o horário de ponta, viagens longas, e entregas no tapete vermelho sem suar ou quebrar uma unha.
Design e presença: o conversível da Bentley que faz tudo parecer uma ocasião especial
Percebi isso de imediato: com o tecto levantado, o Bentley Continental GTC V8 parece um grande tourer num fraque de veludo. Com o tecto abaixado, é mais como um brunch de Champagne—levado, inegavelmente glamoroso, e ainda assim notavelmente silencioso. O tecto de capota é de tecido, o que se adequa às linhas clássicas do carro, e quando o experimentei numa corrida matinal fria, o habitáculo manteve-se quente e silencioso o suficiente para ouvir o pedido de café do meu passageiro, e não apenas o escape.
Sabia que?
O tecto do GTC pode abrir em cerca de 19 segundos e operar a baixas velocidades, para que não tenha de fazer a estranha rotina de “tecto meio aberto nos semáforos”. E sim, pode optar por um tecto de tecido em cor contrastante—sempre vale a pena para a pintura certa.
Dentro do Bentley Continental GTC V8: artesanato que se pode cheirar
O habitáculo do Continental continua a ser uma referência entre conversíveis de luxo. Quando se instala nos bancos de pele com padrão em losango (aquecidos, arrefecidos e com massagem; leve um livro para as opções de massagem), está rodeado por folheados de madeira tão ricos que dá vontade de passar os dedos na sua superfície. O volante é perfeitamente equilibrado—grosso, mas não exagerado—e os stops de metal estriados para as saídas de ar são um belo toque de teatro à moda antiga.
- Conforto nos bancos: os bancos da frente são confortáveis para longas viagens; os traseiros são adequados para crianças ou adultos baixos, embora o espaço para as pernas seja “melhor para corridas de brunch”.
- Infotainment: nítido e moderno, com um display rotativo elegante, embora tenha tido momentos de lag ocasional ao saltar entre os menus.
- Áudio: o sistema Naim é um dos poucos que justifica o seu preço; se se importa com música, marque a opção.
Quer mantê-lo em perfeito estado? Proteja os tapetes. Usei estes em Bentleys anteriores e encaixam como um fato de Savile Row:
Se preferir algo mais discreto, estes são uma opção arrumada no estilo OE:
Ou aposte numa vibe de desporto motorizado com estes:
Dica lateral
Se fizer fins de semana de esqui no inverno, opte por aquecedores de pescoço e volante aquecido. Tecto baixo, ar alpino, ombros confortáveis—um beijo de chef.
Desempenho do Bentley Continental GTC V8: os números que importam
Debaixo do capô reside um V8 biturbo de 4.0 litros—542 cv e 568 lb-ft, distribuídos através de uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades para as quatro rodas. No papel, é rápido. Na prática, é enganadoramente rápido, daquelas velocidades que fazem o seu passageiro olhar para o velocímetro e dizer “estamos a fazer o quê?”
- 0–100 km/h: cerca de 4.0–4.1 segundos (o coupe é ligeiramente mais rápido)
- Velocidade máxima: cerca de 317 km/h
- Consumo EPA: pense em cerca de 13 km/l combinado; já vi 10 km/l em estrada se se comportar
- Condução/pontuação: suspensão a ar com anti-rolagem ativa de 48V opcional mantém-se estável mas nunca dura; é como conduzir de chinelos a 145 km/h
Pequenas queixas? A dupla embreagem pode ser um pouco nervosa em manobras de estacionamento apertadas, e com o tecto para baixo, o porta-malas não é enorme. Mas, numa estrada rural esburacada que uso como referência, o GTC ignorou o pior com aquele flutuar da Bentley que nunca perde a compostura. É um GT premium em primeiro lugar, carro desportivo em segundo—e é exatamente isso que os compradores procuram aqui.
Segurança e tecnologia que tornam os dias longos mais fáceis
- Tração integral com viés traseiro para estabilidade sem sacrificar a sensação
- Controlo de cruzeiro adaptativo e assistência de faixa para longas distâncias na autoestrada
- Monitorização de ponto cego e uma câmara de 360 graus—preciosos para garagens apertadas
- Freios de carbono-cerâmicos opcionais se fizer descidas rápidas nos Alpes ou dias de pista de caridade frequentes
Bentley Continental GTC V8 vs. concorrentes
Concorrentes existem—o Aston Martin DB11 Volante, Mercedes-AMG SL63, Porsche 911 Turbo Cabriolet—mas a combinação de conforto, espetáculo e velocidade do Bentley é única. Aqui está uma rápida comparação:
| Modelo | Motores | Potência/Torque | 0–100 km/h | Velocidade Máxima | Preço Base (aprox.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Bentley Continental GTC V8 | 4.0L TT V8, AWD | 542 cv / 770 Nm | ~4.0 s | ~317 km/h | $270k |
| Aston Martin DB11 Volante | 4.0L TT V8, RWD | 528 cv / 695 Nm | ~4.1 s | ~309 km/h | $245k |
| Mercedes-AMG SL63 | 4.0L TT V8, AWD | 577 cv / 800 Nm | ~3.5 s | ~315 km/h | $185k |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | 3.7L TT flat-6, AWD | 572 cv / 750 Nm | ~2.8 s | ~320 km/h | $200k |
O 911 Turbo Cabriolet é mais rápido e ágil; o AMG SL é mais divertido. O Aston, bem, é um Aston—deslumbrante. Mas o Bentley Continental GTC V8 é o único que se sente como um lounge em movimento a 193 km/h. É aquele que escolheria para um dia de 800 km e ainda gostaria de sair para jantar depois.
Viver o dia a dia com o Continental GTC V8
Alguns proprietários mencionaram que a amplitude de habilidades do carro é o que realmente atrai. Um levou os filhos à escola com o tecto baixo (silencioso o suficiente para ouvir a discussão sobre quem fica com o aux) e depois percorreu três estados na tarde. Outro usa-o como carro para as saídas nocturnas em Miami—os valets tendem a estacioná-lo à frente. Prático? Não muito. O porta-malas é razoável com o tecto levantado, menos quando stowado. Mas se está a olhar para isto, provavelmente não está a transportar móveis em formato plano.
Destaques de funcionamento: por que o Bentley Continental GTC V8 funciona
- Desempenho sem esforço do V8 biturbo
- Confiança na tração integral em todas as estações
- Conforto da suspensão a ar com controlo de carro desportivo
- Habitáculo feito à mão com materiais inigualáveis
- Ajudas ao condutor úteis: cruzeiro adaptativo, ponto cego, câmara 360
- Nota de escape satisfatória—sensata com o escape desportivo, não exagerada
Perguntas Frequentes: preços e propriedade do Bentley Continental GTC V8
Quanto custa um Bentley Continental GTC V8?
Espere cerca de 270.000 dólares para começar nos EUA, sendo que a maioria dos carros bem equipados acaba entre 300.000 e 330.000 dólares.
O Bentley Continental GTC V8 é rápido o suficiente comparado ao W12?
Sim. O V8 faz 0–100 km/h em cerca de 4.0 segundos e parece mais ágil. O W12 retirado era ligeiramente mais rápido em linha reta, mas o V8 tem um equilíbrio mais agradável.
Qual é a economia de combustível?
Pense em cerca de 13 km/l combinado. Já vi 10 km/l em corridas tranquilas na autoestrada, com o tecto levantado, em modo Conforto.
Quão confortável é com o tecto baixo?
Muito. Com o defletor de vento levantado e os aquecedores de pescoço ligados, é surpreendentemente civilizado mesmo a velocidades de autoestrada. A conversa é fácil, os chapéus ficam no lugar.
Onde posso comprar um?
Comece com concessionárias Bentley para carros novos e usados certificados. Para exemplos usados, tente especialistas em luxo e marketplaces online curados como AutoTrader, Cars.com e CarGurus.
Veredicto final: o Bentley Continental GTC V8, com preço elevado—vale a pena?
Se está à procura de um conversível de luxo para viver diariamente, o Bentley Continental GTC V8 é o ponto ideal da gama. É aquele que se sente especial numa deslocação de terça-feira e imperturbável numa viagem de mil milhas durante o fim de semana. E sim, quanto custa um Bentley Continental GTC V8? O suficiente para o fazer pensar duas vezes, mas não depois de o ter conduzido. A combinação de potência, elegância e serenidade em longas distâncias é rara—ainda sem igual.
