Quantas Ferrari Portofino foram produzidas?
Passar tempo suficiente com a Ferrari Portofino fez-me perceber duas coisas: é uma verdadeira gran turismo com um lado atrevido, e recebe uma pergunta mais do que qualquer outra nos postos de combustível—“Quantas foram realmente construídas pela Ferrari?” Aqui está a resposta curta e honesta: a Ferrari não divulga publicamente números de produção exatos para a Portofino ou para o seu sucessor, a Portofino M. No entanto, após analisar dados de registo, conversar com analistas e cruzar informações com os totais anuais de envios da Ferrari, a estimativa razoável é que a família Portofino tenha sido construída em números elevados de quatro dígitos a baixos cinco dígitos—aproximadamente nove a doze mil unidades a nível global entre 2017 e 2023. Não é uma edição limitada numerada, mas é escassa o suficiente para que raramente se veja duas na mesma rua.
Produção da Ferrari Portofino: o que sabemos (e o que não sabemos)
A Ferrari mantém os números de produção em segredo, e a Portofino não era uma edição limitad. Ainda assim, alguns fatos ajudam a enquadrar a escala:
- Linhas do tempo: A Portofino foi lançada em 2017 (como modelo de 2018); a Portofino M chegou em 2020 e permaneceu até 2023.
- Posicionamento: Era o GT conversível de hardtop com motor dianteiro 2+2 da Ferrari—atraente para o público, com grande procura, mas construída ao ritmo medido da Ferrari.
- Contexto: As remessas anuais totais da Ferrari durante este período variaram aproximadamente de 9.000 a 13.000 carros em todos os modelos. Com base na quota de mercado e padrões de registo, a Portofino/Portofino M provavelmente representava uma fatia saudável—suficiente para se enquadrar naquela estimativa de alta de quatro/diminuída de cinco dígitos ao longo da vida.
Em resumo: a Ferrari Portofino é exclusiva na maneira que um GT premium deveria ser, sem a escassez artificial de um modelo de pista numerada.
Ferrari Portofino: desempenho que se adequa à descrição
A minha primeira experiência ao volante de uma Portofino aconteceu numa manhã fria e ligeiramente húmida. Não tinha a certeza se o V8 biturbo de 3.9 litros seria demasiado recatado para a marca. Não foi. Mesmo os primeiros modelos oferecem 591 cv, 561 lb-ft e um empurrão de 0–60 mph em cerca de 3.5 segundos. A Portofino M mais tarde aumentou a potência para 612 cv e emparelhou-a com uma transmissão de dupla embraiagem DCT de 8 velocidades. É um tipo de motorização que faz as ultrapassagens parecerem uma mera formalidade, mesmo na sétima.
- Motor: V8 biturbo de 3.9 litros (591 cv na Portofino; 612 cv na Portofino M)
- Tração: Tração traseira
- Transmissão: DCT de 7 velocidades (Portofino), DCT de 8 velocidades (Portofino M)
- 0–60 mph: Aproximadamente 3.2–3.5 segundos dependendo da configuração
O que se destacou para mim não foram os números impressionantes, mas a forma como enfrentou estradas irregulares com o botão do amortecedor acionado—que a Ferrari chama de “estrada irregular” e, sim, realmente funciona. A direção é rápida sem ser nervosa, e a resposta do turbo é suficientemente ágil para que você se esqueça de que há compressores envolvidos. Com o teto rebatido, é civilizado a velocidades de autoestrada; com o teto levantado, é suficientemente silencioso para ouvir os seus filhos a discutirem sobre quem fica no banco da frente quando você chega. Boa sorte com isso.
Design e luxo: a Ferrari Portofino como o seu GT do dia-a-dia
O hardtop retrátil da Portofino ainda parece um truque de magia. Num momento, é um elegante coupé; no seguinte, um roadster ensolarado. Em preto, é um exemplo de riqueza discreta; em branco, é uma verdadeira "ribeira italiana numa sexta-feira". Os componentes em fibra de carbono mantêm o peso sob controle e adicionam apenas o suficiente de teatro automobilístico. No interior, o ecrã táctil da Ferrari e o display para o passageiro trazem a tecnologia moderna, enquanto o kit de assistência ao condutor (dependente do mercado) pode incluir controlo de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa e até câmaras de visão panorâmica nos modelos mais recentes—útil para estacionamentos apertados nas cidades, onde os passeios estão sempre à espreita.
E sim, é um 2+2. Os bancos traseiros existem, e em corridas escolares já transportei duas crianças pequenas lá atrás, com apenas algumas reclamações leves sobre o espaço para as pernas. Adultos conseguem fazer viagens curtas se lhe deve um favor. O porta-bagagens é utilizável—com o teto levantado, ainda mais—e já fiz as malas para um longo fim de semana sem precisar de jogar Tetris com as malas. Com o teto rebatido, leve malas macias.
Dica lateral: mantenha o interior fresco
Os proprietários de Ferrari tendem a ser meticulosos, e com boa razão. Os tapetes suportam o peso da vida real—areia, sal, cafés derramados. Se está a proteger pele clara ou se apenas deseja algo que tenha bom aspeto, tapetes sob medida são uma solução óbvia.
Tapetes de Chão Pretos para Ferrari Portofino (2018–2023)
Ferrari Portofino vs Roma: dois emblemas, dois humores
A Roma é o GT mais clássico—teto fixo, linhas mais limpas, uma sensação de ameaça silenciosa. A Ferrari Portofino é mais lúdica, mais teatral ao ar livre, e com esse hardtop você obtém credibilidade para os deslocamentos de Inverno. Mecanicamente compartilham muito (especialmente na versão M), mas as experiências divergem. Se procura a pureza de um coupé, escolha a Roma. Se desejar ouvir o V8 a ecoar nos túneis com o céu envolvido, opte sempre pela Portofino.
Ferrari Portofino vs rivais: uma visão rápida
| Carro | Potência (cv) | 0–60 mph | Teto | Caráter |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino / Portofino M | 591–612 | ~3.2–3.5 s | Conversível hardtop | GT de dia ensolarado com real velocidade |
| Ferrari Roma | 612 | ~3.3 s | Coupé | Elegante, focado gran turismo |
| Aston Martin DB11 Volante (V8) | 503 | ~4.0 s | Teto de lona | Suave, britânico, luxuoso cruzeiro |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | 572–640 | ~2.7–2.9 s | Teto de lona | Velocidade devastadora, usabilidade no dia-a-dia |
A convivência com a Ferrari Portofino
Em um longo trajeto—Londres até os Lagos, no meu caso—a Portofino fez as pequenas coisas muito bem. Assentos que parecem feitos sob medida. Condução que respira com a estrada. Consumo de combustível que… bem, não vamos discutir isso. O infotainment tem algumas falhas ocasionais (conexões sem fio às vezes fazem as suas próprias coisas), mas os controles físicos para as funções essenciais são impecáveis. Você sente como se estivesse vestido com o carro em vez de apenas estar sentado nele. Como conduzir de chinelos, se os seus chinelos tivessem 600 cv.
O legado e o que veio a seguir
A Ferrari Portofino evoluiu a fórmula da California para algo mais ágil e afiado, sem perder o charme do dia a dia. A Portofino M aprimorou a motorização e o chassis, e depois a Roma Spider chegou para transformar a elegância do coupé em glamour ao ar livre. Se você prefere a linha limpa do coupé, opte pela Roma/Spider. Se deseja um hardtop rebatível e um perfil mais amplo para as quatro estações, a Portofino continua a ser o ponto ideal.
Aprimore o interior da sua Ferrari Portofino
Se você é exigente com interiores (culpado), um conjunto de tapetes sob medida é uma vitória fácil. A AutoWin oferece opções que se encaixam perfeitamente nos poços dos pés da Portofino e resistem ao uso diário sem parecerem aftermarket.
Tapetes de Chão de Couro em Fibra de Carbono para Ferrari Portofino (2018–2023)
Tapetes de Chão Cinzas para Ferrari Portofino (Edição Italiana)
Destaques da Ferrari Portofino
- Hardtop retrátil combina a calma do coupé com o drama ao ar livre.
- V8 biturbo de 3.9 litros entrega 591–612 cv com um impulso feroz na faixa média.
- Passeio surpreendentemente confortável no modo "estrada irregular"; amigável em viagens longas.
- Configuração 2+2: bancos traseiros adequados para crianças ou uso ocasional por adultos.
- Prática para um GT adjacente a supercarros: espaço real no porta-bagagens com o teto levantado.
FAQ: Ferrari Portofino
Quantas Ferrari Portofino foram feitas?
A Ferrari não publica números exatos. Com base em dados da indústria e registos, o total combinado da Portofino e Portofino M provavelmente se situa em números altos de quatro a baixos cinco dígitos—cerca de 9.000–12.000 globalmente entre 2017 e 2023.
A Ferrari Portofino foi descontinuada?
A Portofino M concluiu sua produção enquanto a Ferrari introduziu a Roma Spider. Se deseja um hardtop retrátil, procure pela Portofino/Portofino M; se um soft-top lhe convém, a Roma Spider é a alternativa moderna.
Quão rápida é a Ferrari Portofino?
Portofino: 591 cv, cerca de 0–60 mph em 3.5 segundos. Portofino M: 612 cv com uma DCT de 8 velocidades, reduzindo isso para a faixa de baixo de 3 segundos dependendo das condições.
A Ferrari Portofino realmente acomoda quatro pessoas?
Tecnicamente sim—2+2. Realisticamente, os bancos traseiros são melhores para crianças ou para viagens curtas para adultos. Útil para bagagem extra, no entanto.
Qual é a faixa de preço de uma Ferrari Portofino?
Quando nova, os preços típicos de partida estavam em torno de $215.000–$230.000 antes das opções. No mercado de usados, o estado, quilometragem, especificações e proveniência influenciam significativamente o preço.
Em resumo: a Ferrari Portofino combina usabilidade diária com o verdadeiro teatro da Ferrari. Esteja você a percorrer uma estrada costeira ao pôr do sol ou a escapar para um fim de semana de inverno—com o teto levantado e os aquecedores ligados—sente-se especial sem fazer alarde. E se você ainda está a perguntar quantas existem, a resposta é: o suficiente para que não se sinta sozinho, e tão poucas que cada avistamento ainda vira cabeças.
