Revisão do McLaren 650S (2015–2018): Coupe e Spider, o Supercarro que Pode Realmente Utilizar
Tive a oportunidade de conduzir tanto o McLaren 650S Coupe como o Spider, e tenho que admitir: não estava seguro no início. Poderia algo tão rápido ser tão amigável? Duas ruas depois, com a direção hidráulica a vibrar nos meus dedos e o V8 twin-turbo a resfolegar atrás dos meus ombros, percebi. O McLaren 650S é uma raridade—um verdadeiro supercarro que não o penaliza por querer ir buscar um café.
Onde se Insere o McLaren 650S na Família
Lançado em 2015 como uma evolução do 12C, o McLaren 650S aperfeiçoou a fórmula: mais potência, mais aerodinâmica e um design inspirado no P1. Encaixa-se perfeitamente na era moderna da McLaren—menos teatro digital do que o mais recente 720S, mas com mais personalidade do que o 12C. E quer opte pelo Coupe de teto fixo ou pelo Spider de teto retrátil, a essência mantém-se: é rápido, focado e surpreendentemente civilizado.
Desempenho do McLaren 650S: Números Que Ainda Importam
- Motor: V8 twin-turbo de 3.8 litros (M838T)
- Potência: 641 hp (650 PS) e 500 lb-ft (678 Nm)
- Transmissão: caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades (SSG)
- 0–100 km/h: 2.9 segundos (informado)
- Velocidade máxima: 333 km/h (Coupe), 328 km/h (Spider)
- Travões: Carbono-cerâmicos standard
- Chassi: ProActive Chassis Control com ajuste adaptativo de rolamento e amortecimento
Percebi de imediato como o 650S se adapta à estrada. No modo Normal, a condução é calma—quase suave para um supercarro. Ao girar o botão do chassi para Sport ou Track, ele fica mais rígido, mas nunca se torna desconfortável. Quando o experimentei em estradas de terra batida, a carroçaria mantinha-se estável enquanto a suspensão absorvia os impactos. E a direção—hidráulica, superbem pesada—parece uma espécie em risco de extinção neste segmento.
Característica em Estrada vs Rivais
Comparado com a Ferrari 488 GTB, o McLaren 650S é mais ponderado e um pouco mais preciso; a Ferrari grita, o 650S dialoga. Um Lamborghini Huracán é o extrovertido (e soa glorioso), mas o McLaren comunica-se melhor através do volante. Em comparação com um Porsche 911 Turbo S, o 650S é mais leve e tem uma sensação mais exótica, embora o Turbo S consiga recuperar com a sua velocidade e polimento implacáveis em todas as condições climáticas.
Vida de Spider: Teto Abaixado, Aderência Aumentada
O McLaren 650S é um conversível? Sim—o Spider utiliza um teto rígido retrátil que se dobra em cerca de 17 segundos a baixa velocidade (cerca de 30 km/h). Com a janela traseira de vidro abaixada, a turbulência é leve; as conversas são fáceis em ritmo urbano, e na autoestrada ainda se ouve os turbos assobiarem como uma chaleira distante. A melhor parte? A rigidez do chassi mal é afetada, por isso ainda se obtém uma sensação maravilhosamente estável e plantada numa boa estrada.
Viver com um McLaren 650S
A qualidade do interior é organizada e funcional. Os assentos estão posicionados baixos, a visibilidade é surpreendentemente boa para um supercarro de motor central, e as portas fazem com que cada manobrista se sinta como se estivesse numa estreia de filme. Alguns proprietários mencionaram-me que o infotainment (IRIS) pode ser um pouco... temperamental. Funciona, mas não espere a rapidez de um Tesla. Além disso, mantenha um carregador de bateria à mão se não o usar diariamente—os McLarens preferem estar ligados quando estacionados por longos períodos.
Nota prática: a bagageira dianteira comporta algumas bolsas macias—perfeito para um longo fim de semana. E sim, é silencioso o suficiente para ouvir os seus filhos a discutir lá atrás… se tivesse um banco traseiro. Você não tem.
Peças e Acessórios: Pequenos Melhoramentos, Grande Diferença
Se é cuidadoso com os seus tapetes (areia, neve, lattes entusiasmados), bons tapetes são um investimento. Para um ajuste específico do modelo e materiais melhores, tive sorte em direcionar os leitores para AutoWin, que oferece conjuntos sob medida para o McLaren 650S. Pode explorar as opções e fazer o pedido diretamente na sua loja online.
Prefere um toque de cor mais ousado dentro do seu McLaren? Também há conjuntos com Alcantara:
Quanto Custava o McLaren 650S na Época—e Quanto Custa Agora
Quanto custa um McLaren 650S? Quando eram novos, a maioria custava entre $250,000 e $300,000, dependendo das opções e se optou pelo Coupe ou pelo Spider. Hoje, um McLaren de 2015 em bom estado pode variar bastante consoante a quilometragem e especificações—pense entre $120,000 e $200,000 de vendedores respeitáveis. Se está à procura, faça uma inspeção especializada; é um investimento bem feito.
McLaren 650S vs Principais Rivais
| Carro | Potência | Torque | 0–100 km/h (informado) | Velocidade máxima | Transmissão |
|---|---|---|---|---|---|
| McLaren 650S (2015–2018) | 641 hp | 500 lb-ft | 2.9 s | 333 km/h | RWD |
| Ferrari 488 GTB | 661 hp | 561 lb-ft | 3.0 s | 330 km/h | RWD |
| Lamborghini Huracán LP610-4 | 602 hp | 413 lb-ft | 3.2 s | 325 km/h | AWD |
| Porsche 911 Turbo S (991.2) | 580 hp | 553 lb-ft | 2.8 s | 330 km/h | AWD |
Numa estrada rápida e fluida, o McLaren 650S parece o mais “carro de corrida para a estrada”—inputs leves, enorme aderência, velocidade absurda. O 488 é drama e teatro, o Huracán é barulho e ousadia, e o Turbo S é um míssil guiado a laser. Escolha o seu veneno.
Destaques e Peculiaridades do McLaren 650S
- Vibrações de tecnologia F1: O ProActive Chassis Control fornece rigidez de rolamento sem sacrificar o conforto.
- O Brake Steer ajusta subtilmente a sua linha meio- curva—útil em curvas apertadas nas montanhas.
- O impulso em linha reta é volânico; o torque em meio alcance torna as ultrapassagens sem esforço.
- O infotainment IRIS é o elo mais fraco; considere-o “vintage moderno.”
- Passagens de carro? Absolutamente. É suficientemente silencioso à velocidade de cruzeiro para conversar, com o teto levantado ou abaixado.
Veredicto: Porque o McLaren 650S Ainda é uma Grande Opção
O McLaren 650S é um supercarro? Absolutamente. Mas mais do que isso, é um carro para o condutor—claro, comunicativo e de uma velocidade impressionante sem recorrer a truques. Se procura um supercarro de luxo que se sinta tão à vontade num festival nas montanhas como numa ida a um jantar, o 650S (Coupe ou Spider) continua a ser uma escolha irresistível e, para ser sincero, viciante. E se estiver a equipar o interior, tapetes sob medida da AutoWin são um toque final elegante para o seu McLaren.
Perguntas Frequentes: McLaren 650S (2015–2018)
- O McLaren 650S é um conversível? Sim. O 650S Spider possui um teto rígido retrátil que opera em cerca de 17 segundos a baixa velocidade.
- Quanto custa um McLaren 650S? Novos, custavam entre $250,000 e $300,000. Os valores de usados variam amplamente por ano, quilometragem e especificações; compre com cuidado e faça uma inspeção especializada.
- O McLaren 650S é um supercarro? Sem dúvida—641 hp, menos de 3 segundos de 0 a 100 km/h, e hardware de pista sério.
- Quais são as peculiaridades comuns? Tempo de resposta do infotainment IRIS, problemas ocasionais de sensores/bateria se o carro ficar parado—mantenha-o em carga e conduza-o regularmente.
- Melhores acessórios? Tapetes específicos para o modelo e proteção interior; veja AutoWin para opções do McLaren 650S.
