Revisão do Mercedes-Maybach EQS SUV: um lounge elétrico que apenas tem rodas
Passei um longo fim de semana a transportar amigos, equipamento fotográfico e um Labrador bastante expressivo no Mercedes-Maybach EQS SUV, e aqui está a versão curta: é menos um carro e mais uma suíte VIP sobre rodas com um cabo de energia. O Mercedes-Maybach EQS SUV leva a ideia de SUV luxuoso e move-a discretamente (muito discretamente) para a era elétrica. E quando digo discreto — sussurrando a 120 km/h, com um interior que parece um casulo — consegue-se literalmente ouvir o tilintar do gelo nas flautas de champanhe na traseira. Pergunte-me como sei.
Por fora, o Mercedes-Maybach EQS SUV ostenta o seu status — sem gritar
Primeiro nota-se a pintura bicolor (uma assinatura da Maybach), depois o painel da “grilha” com riscas finas e pequenos emblemas da Maybach, o acabamento polido e as rodas que parecem ter sido fresadas a partir de uma barra sólida de prata esterlina. É moderno e um pouco teatral, mas nunca excessivo. As portas de fechamento suave e a iluminação do estribo de entrada fazem com que cada ida ao supermercado se sinta como um passeio em um tapete vermelho. Até a frente mergulha pelo ar: o nariz espaçoso é suavizado por truques aerodinâmicos, de modo que o ruído do vento praticamente não existe.
Por dentro, o Mercedes-Maybach EQS SUV parece um lounge a 10.000 metros
Ao abrir a porta, é recebido por um aroma de couro que faria um fabricante de selas da velha escola acenar. Os detalhes são extravagantes, mas de bom gosto: madeira elegante, incrustações em riscas, e componentes metálicos robustos. Quando o experimentei em ruas de cidade em ruínas, a suspensão a ar nos flutuou como uma gôndola em um canal sereno; o interior permaneceu tão silencioso que consegui ouvir as crianças a discutir sobre playlists atrás. Não me orgulho dessa última parte, mas prova um ponto.
Realeza nos bancos traseiros
Aqui é onde o Maybach EQS SUV realmente brilha. Os bancos traseiros são tronos: aquecidos, ventilados e com massagem, com um aquecedor para o pescoço que se sente como um cachecol quente numa viagem de esqui de volta de Aspen. Se adicionar a opção “Primeira Classe Traseira”, o banco desaparece, sendo substituído por duas poltronas individuais com um console de comprimento total. Pense em: reclinação, apoio para as pernas e mais ajustes de assento do que o menu de classe executiva de um voo de longo curso da Emirates.
Tecnologia que serve, não grita
Na frente, o Hyperscreen se estende pelo painel com gráficos específicos da Maybach. Na parte de trás, displays duplos de 11,6 polegadas e um tablet removível permitem aos passageiros ajustarem o clima, os programas de massagem, as persianas, a luz ambiente — o que quiser. Há porta-copos aquecidos e refrigerados, e o áudio? Uma sinfonia com 15 alto-falantes que fez os meus podcasts habituais pareçam sessões em estúdio.
- Entretenimento traseiro com perfis individuais
- Assentos aquecidos/ventilados na frente e atrás, com massagem
- Aquecimento no pescoço/ombros na parte de trás
- Porta-copos quentes e frios
- Frigorífico opcional, mesas dobráveis e flautas de champanhe banhadas a prata
A condução do Mercedes-Maybach EQS SUV: serena, ágil e com sensação de menor tamanho do que parece
Os números: motores duplos, 649 cv e um potente torque de 950 Nm. A Mercedes afirma que vai de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, com uma velocidade máxima de cerca de 210 km/h. A autonomia ronda cerca de 460 km por carga em condução mista real, se for gentil — menos se aproveitar o impulso sem esforço. O carregamento rápido em DC atinge picos de até 200 kW; eu vi cerca de 10–80% numa paragem para café de meia hora numa estação de 350 kW.
O que mais me impressionou não foi a aceleração — embora seja rápida para algo que pesa bem mais de 2.700 kg — mas sim a forma como a direção das rodas traseiras reduz o tamanho do SUV na cidade. Balcões de hotéis apertados, entradas estreitas, parques de estacionamento em vários andares: fácil. Na autoestrada, é uma grande respiração de calma. E ainda assim, não é perfeito. O pedal de travão pode sentir-se um pouco sintético enquanto funde regeneração com fricção. A direção é leve e precisa, mas carece de feedback. Reflexos do Hyperscreen em dias ensolarados? Acontece. Pequenas queixas, mas estão lá.
Mercedes-Maybach EQS SUV: eficiência, autonomia e as especificações do EV
- Bateria: 108,4 kWh utilizável (aprox.)
- Carregamento: até 200 kW de carregamento rápido DC; 10–80% em cerca de 31 minutos
- Carregamento AC a bordo: até 9,6–11 kW (dependente do mercado)
- Autonomia estimada em mundo real: 420–480 km dependendo do tamanho das rodas, do clima e da carga
- Direção das rodas traseiras: até 10 graus para manobras mais apertadas
Como se compara o Mercedes-Maybach EQS SUV
| Modelo | Transmissão | Potência | 0–100 km/h | Autonomia/EPA | Preço inicial (aprox.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Maybach EQS 680 SUV | EV de motor duplo, AWD | 649 cv | ~4,1 s | ~460 km | $180k–$200k+ |
| Rolls-Royce Cullinan | V12, AWD (gas) | 563 cv | ~6,5 s | N/A (não é EV) | $390k+ |
| Bentley Bentayga EWB | V8, AWD (gas) | 542 cv | ~4,5 s | N/A (não é EV) | $260k+ |
| Range Rover SV | V8 a gasolina ou PHEV | Até ~606 cv | ~4,3–5,0 s | PHEV: até ~50+ km em EV | $210k+ |
Versão curta: se procura um SUV ultra-luxuoso totalmente elétrico, o Mercedes-Maybach EQS SUV basicamente não tem concorrência. Os rivais são sumptuosos, sim, mas ainda bebem da bomba.
Preço e disponibilidade
As entregas do Mercedes-Maybach EQS 680 SUV começaram no final de 2023. Os preços atuais começam em torno dos $180k, mas a maioria dos carros bem equipados — especialmente com a opção Primeira Classe Traseira — facilmente ultrapassa os $200,000. Honestamente, se está a comparar com um Cullinan ou Bentayga EWB, já sabe o que está a comprar.
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Quando está a viver com um interior tão imaculado, os pequenos detalhes contam. Tapetes de chão parecem aborrecidos até que botas enlameadas e café pela manhã estejam envolvidos. Aprendi isso da pior forma num dia chuvoso de filmagens. Proteja o investimento, mas faça-o parecer à altura.
O caso nada aborrecido para tapetes de chão
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Considerações finais: o Mercedes-Maybach EQS SUV é a revolução silenciosa
Existem maneiras mais barulhentas de gastar duzentos mil, mas poucas se sentem tão calmantes, tão coesas ou tão vanguardistas. O Mercedes-Maybach EQS SUV é um luxo reimaginado para a era elétrica — opulento, ágil e maravilhosamente sereno. Adicione acessórios inteligentes da AutoWin, mantenha o interior impecável e você terá a cápsula de escape perfeita para o dia a dia. Apenas lembre-se de compartilhar os bancos traseiros de vez em quando.
Perguntas Frequentes sobre o Mercedes-Maybach EQS SUV
- Qual é a autonomia do Mercedes-Maybach EQS SUV? Espere cerca de 420–480 km, dependendo do tamanho das rodas, do clima e do estilo de condução. Eu vi cerca de 460 km durante uma condução mista relaxada.
- Quão rápido carrega? Até 200 kW num carregador rápido DC. Preveja cerca de 30 minutos para 10–80% em condições ideais.
- Tem uma terceira fila? Não. O Mercedes-Maybach EQS SUV foca no conforto e na tranquilidade de duas filas, com opção de quatro ou cinco lugares.
- Como se compara a um Bentley Bentayga ou Rolls-Royce Cullinan? Esses são exquisitos, mas não são totalmente elétricos. O Maybach EQS é o único SUV ultra-luxuoso que é totalmente elétrico no momento, com um interior notavelmente mais silencioso sob carga.
- Qual é o preço inicial? Cerca de $180.000, com exemplos bem equipados — especialmente com a Primeira Classe Traseira — facilmente acima de $200.000.
