McLaren 720S: O Pinnacle da Engenharia de Automóveis Desportivos, Conduzido com Paixão
Recordo-me ainda da primeira aceleração a fundo no McLaren 720S. Sinto aquela pequena inalação dos turbos e depois—bum—o mundo encolhe até um ponto de fuga. Não se trata tanto de acelerar, mas de reorganizar a geografia. É um daqueles raros supercarros que nos faz rir da audácia de tudo, mesmo enquanto mantemos um olho atento aos buracos que fazem os botões de levantamento do nariz justificados. Para ser honesto, no início não tinha a certeza se seria demasiado sério, demasiado “de pista” para o dia-a-dia. Depois conduzi-o em estradas B britânicas, frias e ásperas, e encontrei um carro surpreendentemente utilizável—se a sua ideia de “utilizável” incluir 710 cavalos de potência e portas diédricas.
Desempenho do McLaren 720S: Os Números Que Sente
No coração do 720S está um motor V8 biturbo de 4.0 litros montado no meio—uma obra-prima compacta e agressiva que parece ter sido afinada por engenheiros travessos em uma onda de açúcar. Esta montado dentro de um Monocage de fibra de carbono que é mais leve e rígido do que o seu amigo da ginásio favorito, razão pela qual o carro inteiro dança em vez de atacar.
- Potência: 710 cv (720 PS)
- Binário: 568 lb-ft (770 Nm)
- 0–100 km/h: cerca de 2,7 segundos (e parece mais rápido numa manhã fresca)
- Velocidade máxima: 341 km/h
- Transmissão: 7 velocidades de dupla embreagem
- Tração: Tracção traseira (e sem desculpas)
- Economia EPA: aproximadamente 15/22/18 mpg (cidade/auto-estrada/combinado), se isso lhe interessar—que provavelmente não interessa.
Na Estrada e na Pista: Um Carro, Duas Personalidades
Quando muda para “Track”, o 720S torna-se afiado como um escalpel—direção comunicativa, controlo da carroçaria perfeito. Numa rápida sessão de pista, reparei logo como se adapta facilmente a guias e mudanças de ângulo, tal como fazem os bons carros de corrida. De volta à estrada, em “Comfort”, ele realmente se acalma. A condução tem aquela sensação de cara bem tratada; os solavancos existem, mas são suavizados nas bordas. É suficientemente silencioso para ouvir os seus pensamentos—até que afunde o acelerador e o escapamento desportivo (opcional, vale a pena) limpe a garganta como uma pequena tempestade.
Aerodinâmica, Design, e Essa Presença de “Está a Olhar para Mim?”
Fala-se muito sobre o ar, mas no 720S vê-se o quanto ele trabalha. As entradas em forma de órbita alimentam e guiam o fluxo de ar, o ar quente escapa por detrás das rodas da frente e o spoiler traseiro ativo serve tanto como estilo quanto estabilizador. As portas diédricas continuam a chamar a atenção na fila do valet—noite em Miami, tudo em ordem—e a visibilidade é surpreendentemente boa graças ao canopy em forma de lágrima. Comparado com o antigo 650S, o 720S parece e sente-se como a mudança que a McLaren prometeu.
“Parece que está a mover-se quando está estacionado.” Um clichê, sem dúvida. Mas com o 720S, é verdade.
Dentro do McLaren 720S: Detalhes Diários que Contam
Deslize para dentro da cabine acolhedora e focada no condutor e é recebido por um layout simples e focado. O volante está livre de botões (graças a Deus), e o display do condutor dobrável é puro teatro—plano e informativo em modo “Track”, e em tela cheia nos modos de estrada. A posição do assento é baixa e natural; os pedais alinham-se perfeitamente. Espaço de arrumação? Mínimo. É um supercarro, não um crossover. Ainda assim, o espaço de bagagem à frente irá levar confortavelmente algumas mochilas para um fim de semana de esqui nos Alpes, se você arrumar com intenção.
O sistema de infotainment é a única área onde o 720S parece um passo atrás em relação aos últimos modelos de luxo. Funciona, mas não é dos mais ágeis. Apple CarPlay? Os primeiros modelos não o incluíam de fábrica; pacotes de software posteriores e soluções de mercado secundário existem, então verifique a equipamento do carro específico que está a comprar ou converse com o seu concessionário. Alguns proprietários mencionaram-me que usam simplesmente um suporte para o telefone e chamam isso de dia.
Personalizando a Cabine (e Protegendo-a)
Se é particular sobre manter o cockpit com um bom aspeto, existem algumas opções elegantes disponíveis. Um conjunto de tapetes de piso premium AutoWin adiciona um toque de luxo e praticidade—útil depois de um dia de pista molhado ou uma corrida na praia. Experimentei um conjunto da AutoWin e encaixaram-se como se tivessem sido feitos à medida para o carro (porque foram).
Possuir um McLaren 720S: Custos, Excentricidades, e Realidade
O 720S foi lançado em 2017 e tem sido um dos supercarros modernos mais admirados da McLaren—drama puro de combustão interna sem a complexidade híbrida. Os custos de manutenção são, sem surpresa, à altura dos supercarros: o seguro pode variar entre $4,000–$8,000 por ano, dependendo dos seus detalhes, e os consumíveis (pneus, travões) não são baratos se usar o carro como pretendido. Dito isto, o 720S tem uma reputação entre os proprietários com quem falei de ser mais robusto do que sugere a lore da internet—manutenção regular é a frase mágica.
- Preço típico de compra (o mercado usado varia amplamente): geralmente a partir dos altos $200K, as opções podem elevar o preço original para além dos $300K
- Leasing: comumente entre $2,500–$3,500/mês dependendo dos termos
- Alugueres para fins de semana especiais: cerca de $1,000–$2,000/dia, dependendo da localização
McLaren 720S vs Rivais: O Quiz de Ficha Técnica
As especificações não contam toda a história, mas ajudam a manter as discussões organizadas. Aqui está como o 720S se compara a alguns pesos pesados que testei lado a lado.
| Carro | Potência | Binário | 0–100 km/h | Velocidade Máxima | Tração |
|---|---|---|---|---|---|
| McLaren 720S | 710 cv | 568 lb-ft | ~2,7 s | 341 km/h | RWD |
| Ferrari F8 Tributo | 710 cv | 568 lb-ft | ~2,9 s | 339 km/h | RWD |
| Lamborghini Huracán Evo | 631 cv | 442 lb-ft | ~2,9 s (AWD) | 325 km/h | AWD/RWD |
| Porsche 911 Turbo S (992) | 640 cv | 590 lb-ft | ~2,6 s | 330 km/h | AWD |
Na pista, o 720S sente-se o mais “ensinado de carro de corrida” de todos—direção leve, grande aderência e um chassis que parece sempre um passo à frente. O 911 Turbo S é o assassino em todas as condições climáticas. O Huracán Evo fornece teatro V10 e segurança AWD. A Ferrari é o rival mais próximo em drama e velocidade, mas a qualidade de condução do McLaren em estradas ásperas continua a ser o truque especial da classe.
Pensamentos sobre o Spider e Notas de Produção
O 720S Spider mantém a maior parte da magia estrutural do coupe graças ao núcleo de carbono—com o teto baixo, continua suficientemente rígido. Os números de produção tanto do coupe quanto do Spider não foram publicamente determinados pela McLaren, mas a disponibilidade sempre pareceu exclusiva em vez de escassa. Se está à procura, os concessionários da McLaren e revendedores especializados respeitáveis são a melhor aposta, com carros certificados a valer o preço premium para a sua tranquilidade.
Veredicto: Por que o McLaren 720S Continua a Sentir-se Especial
Depois de viver com ele—e viver um pouco dentro dele—o McLaren 720S permanece um marco para os supercarros modernos. É violentamente rápido quando precisa, elegantemente comportado quando não precisa, e tem um chassis que valoriza os meros mortais sem entorpecer as sensações. Sim, o infotainment é um passo atrás e a frente é vulnerável sem o levantamento. Mas como experiência pura de condução, o McLaren 720S é aquele que continuo a pensar muito tempo depois de devolver as chaves.
FAQ do McLaren 720S
O McLaren 720S é um supercarro ou um hipercarro?
É geralmente considerado um supercarro. Hipercarros estão um degrau acima (pense em P1, LaFerrari), embora o 720S muitas vezes alcance esse nível em desempenho.
O McLaren 720S tem Apple CarPlay?
Os primeiros modelos não incluíam CarPlay de fábrica. Existem alguns pacotes de software posteriores e soluções de mercado secundário—verifique o equipamento do carro específico ou converse com o seu concessionário.
Quanto custa um McLaren 720S?
Os preços originais normalmente começavam à volta dos $300,000, com opções a elevar mais. Os valores usados variam conforme o ano, especificações e quilometragem.
O McLaren 720S é fiável?
Para um supercarro de alto desempenho, tem uma reputação sólida quando mantido adequadamente. A manutenção regular e a disciplina no aquecimento fazem uma grande diferença.
Quão rápido é o McLaren 720S?
Cerca de 2,7 segundos até aos 100 km/h e 341 km/h em plena aceleração—desde que tenha espaço e coragem.
