Lamborghini Huracán EVO: Performance e Elegância

Conduzi muitos veículos rápidos ao longo de duas décadas, mas a primeira vez que coloquei a mão na capa vermelha brilhante e liguei o Lamborghini Huracán EVO, ri à gargalhada. É esse tipo de carro. O V10 naturalmente aspirado de 5.2 litros desperta a vizinhança com um rosnado metálico e depois assenta num ritmo agitado como um terrier acorrentado. Em movimento, o Lamborghini Huracán EVO combina a verdadeira velocidade de supercarro com uma camada surpreendente de polimento. É selvagem quando assim o desejas, quase civilizado quando não—quase.

Como é o Lamborghini Huracán EVO nas estradas reais

Num percurso montanhoso e acidentado, notei imediatamente como os amortecedores magnetorheológicos do EVO acalmam o caos. No modo Strada, o carro parece suficientemente suave para uma corrida ao café sem precisar de um quiroprático depois. Coloca-o em Sport e a direção ganha mais peso; a voz do V10 torna-se mais grave. Corsa? É o botão do "envio total". A transmissão de dupla embreagem de sete velocidades faz as mudanças com aquele "crack" nítido e satisfatório que se sente através dos trilhos do assento.

• Motor: 5.2L V10 (naturally aspirado)
• Potência: até 631 hp (640 PS) e 443 lb-ft (600 Nm)
• 0–100 km/h: tão rápido quanto 2.9 segundos (AWD); cerca de 3.3 segundos (RWD)
• Velocidade máxima: cerca de 202 mph
• Transmissões: AWD ou um RWD mais leve e ágil

Momento honesto: Não tinha a certeza se iria adorar a versão RWD em estradas mais ásperas, mas a parte frontal responde com uma mordida entusiástica que faz sentir-te corajoso. O EVO AWD tem melhores capacidades para todas as condições meteorológicas e uma enorme tração na saída, mas o carro RWD foi aquele que me fez adicionar voltas ao meu percurso só para "mais uma tentativa".

Características-chave que tornam o Lamborghini Huracán EVO especial

• Cérebro LDVI: O Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata prevê o que desejas, repartindo o torque e a amortecação para manter o carro afiado e estável.
• Direção às rodas traseiras (modelos AWD): Ajuda o carro a sentir-se mais curto nas curvas apertadas e mais firme em curvas rápidas.
• Amortecedores magnetorheológicos: Amolecem para uso urbano, endurecem para voltas na pista—rapidamente.
• Transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades: Tão suave como chinelos numa altura, afiada como uma pista da próxima.
• Interior: Couros finos, detalhes em carbono, um touchscreen em formato retrato de 8.4 polegadas; Apple CarPlay está presente, Android Auto nos modelos mais recentes. A infotainment pode demorar a iniciar—uma pequena queixa—mas todo o espetáculo faz-te perdoar isso.
• Modos de condução ANIMA: Strada, Sport, Corsa. Provavelmente vais viver em Sport.

Design e interior: o dramático encontra o quotidiano

Estaciona-o em qualquer lugar e estranhos aparecem com telemóveis. A postura em cunha, as fendas na carroçaria, a traseira baixa—clássico Lambo. Por dentro, a posição de condução é perfeita uma vez que ajustas o volante, e a visibilidade é… de supercarro. Não é má, apenas planeia levantar o nariz em entradas íngremes e cuidado com aqueles lábios em carbono. Há um pequeno porta-bagagens dianteiro—duas malas suaves se empacotares como um adulto disciplinado. Ideal para viagens? Claro. Finais de semana alpinos: sim. Idas ao Costco: és hilário.

Ferrari F8 Tributo vs. Lamborghini Huracán EVO

Estes dois são os ícones de filosofias diferentes. A Ferrari F8 é um bisturi com turbo duplo; o Lamborghini Huracán EVO é um V10 a uivar que te faz arrepios. No papel eles trocam argumentos, mas na estrada sentem-se muito diferentes.

Quando troquei entre eles numa das minhas estradas favoritas, a Ferrari parecia mais rápida em linha reta devido à sua onda de torque. O Lamborghini Huracán EVO respondeu com carácter—elevações de rotações, um crescendo de ruído e uma direção que devolve a conversa. Se queres velocidade com uma bata de laboratório, F8. Se queres velocidade que te faça arrepios, EVO.

Personaliza o interior do teu Lamborghini Huracán EVO

Alguns proprietários mencionaram-me que queriam manter o interior tão afiado quanto a carroçaria—especialmente em carros nas ousadas cores Evo Green ou Orange. É aqui que os tapetes personalizados fazem sentido: proteção diária que não parece um pensamento de última hora. Experimentei um conjunto de tapetes premium da AutoWin e o ajuste foi perfeito, com costura em cor que combinava com a bainha dos bancos.

Especificações do Lamborghini Huracán EVO à primeira vista

• Chassi: Mistura de alumínio e fibra de carbono para resistência e baixo peso
• Direção: Direção Dinâmica Lamborghini com direção às rodas traseiras opcional
• Travões: Cerâmicos de carbono padrão na maioria das versões; enorme aderência, mínima fadiga
• Rodas/Pneus: Setup escalonado, opções focadas na pista disponíveis
• Interior: Couro/Alcantara com costura de contraste; acabamento em carbono opcional

Propriedade do Lamborghini Huracán EVO: as pequenas peculiaridades

• Infotainment: Parece ótimo, pode hesitar no arranque. O CarPlay ajuda.
• Armazenamento: O porta-bagagens dianteiro é pequeno; duas malas de fim de semana suaves cabem se for disciplinado.
• Altura da suspensão: Usa o levanta-nariz livremente—entradas íngremes vão testar a tua coragem.
• Ruído: O interior é suficientemente silencioso em Strada para ouvires os teus filhos a discutir lá atrás—se houvesse um atrás. Não há. Portanto, é o teu passageiro a ouvir-te a cantar mal.

Conclusão: Porque o Lamborghini Huracán EVO ainda é importante

Num era de tudo turboalimentado, o Lamborghini Huracán EVO é uma carta de amor às rotações. É emocionante sem ser inquieto, e elegante sem perder o drama não filtrado que tanto queremos de um Lambo. Seja para tração AWD ou para aquele RWD mais vivo, o Lamborghini Huracán EVO oferece algo que a ficha técnica não consegue quantificar: um verdadeiro evento sempre que o conduzes.

Perguntas Frequentes: Lamborghini Huracán EVO

Quanto custa um Lamborghini Huracán EVO?

Dependendo das especificações e opções, geralmente estás a olhar para cerca de $261,000 a $300,000 por um Huracán EVO novo. Cores especiais e pacotes em carbono fazem o preço subir.

O Huracán EVO é melhor em RWD ou AWD?

AWD é a arma para todas as condições meteorológicas com enorme tração na saída e estabilidade; RWD sente-se mais leve e mais brincalhão a velocidades moderadas. Prefiro AWD para dias de pista e RWD para passeios de fim de semana—ambos são brilhantes de formas diferentes.

Quantos Huracán EVO foram construídos?

A Lamborghini não publica números exatos para o EVO, mas estimativas da indústria sugerem vários milhares de unidades desde o lançamento em variantes RWD e AWD.

O Huracán Super Trofeo EVO 2 é legal para a rua?

Não. O Super Trofeo é um Huracán preparado para corridas construído para a série de uma única marca, com alterações aerodinâmicas, de suspensão e peso não destinadas para uso na estrada.

Posso personalizar o interior sem parecer exagerado?

Absolutamente. Toques de bom gosto—costura de contraste, carbono discreto e tapetes de alta qualidade—fazem maravilhas. Para tapetes sob medida que combinem com a tua palete de cores, consulta as opções da AutoWin para o Huracán.