BMW M2 F87 (2016–2021): O brutamontes em miniatura que ainda te cativa
Já percorri quilómetros suficientes no BMW M2 F87 para saber duas coisas: é o carro que escolhes quando a estrada parece interessante e é o que mantens quando a lógica diz para comprares algo mais novo. O BMW M2 F87 chegou em 2016 e imediatamente soou como um álbum de maiores sucessos da BMW M—dimensões reduzidas, um grande motor, uma configuração de tração traseira adequada e uma postura que transforma as paragens nas bombas de gasolina em conversas. Numa terça-feira húmida, ele faz o percurso diário sem se queixar. Nnum domingo seco, faz-te inventar desvios.
Por que o BMW M2 F87 ainda é relevante
Quando o M2 original chegou, parecia que a BMW estava a admitir de forma discreta que sentimos falta do 1M Coupe. O F87 ofereceu um robusto motor inline-six turboalimentado de 3.0 litros, tração traseira e a escolha entre uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática de dupla embreagem de sete velocidades. Ele foi amadurecendo ao longo do seu ciclo—as primeiras versões com 365 cv, depois o M2 Competition com 405 cv, e finalmente o M2 CS com 444 cv, que te faz olhar para as datas de pista e para a tua conta bancária numa só respiração.
É o tamanho que te cativa. Estacionado entre SUVs modernos, o M2 parece um haltere com placas de matrícula—curto, bem assentado e um pouco travesso. E numa boa estrada? É rápido na medida certa, aquele tipo de rapidez que realmente consegues utilizar.
Desempenho e engenharia do BMW M2 F87: carro pequeno, grande energia
- M2 (2016–2018): Motor I6 N55 de 3.0L com turbo único, 365 cv, 343 lb-ft (369 lb-ft em overboost). 0–60 mph em cerca de 4.1–4.3 seg (DCT) ou meio 4s (manual).
- M2 Competition (2019–2021): Motor I6 S55 twin-turbo de 3.0L, 405 cv, 406 lb-ft. 0–60 mph em cerca de 4.0 seg (DCT), meio 4s (manual).
- M2 CS (2020–2021): S55 elevado para 444 cv, 406 lb-ft. 0–60 mph em até 3.8 seg (DCT), ~4.0 seg (manual).
O torque chega cedo e permanece como o teu riff favorito. A direção é rápida e precisa—ainda é elétrica, sim, mas consegues sentir os pneus dianteiros dialogarem quando te inclinas sobre eles. O diferencial de deslizamento limitado padrão distribui a potência inteligentemente em curvas apertadas, e numa estrada secundária o carro parece mais curto, leve e ansioso do que os números sugerem.
As manhãs na pista contam uma história semelhante. Os travões maiores do Competition lidam melhor com o calor; o CS adiciona amortecedores adaptativos que suavizam os impactos nas curvas. Em estradas irregulares, notei que sentes as rodas de 19", mas a carroçaria permanece compacta—sem sobressaltos, sem drama. Duas queixas? O Active Sound Design transmite algum ruído do motor para o interior (que poderás ignorar ou eliminar), e em certos travões, eles podem chiar a baixas velocidades. Custo de entrada, suponho.
Anotações de condução no mundo real
- Conforto da suspensão: Firme, mas utilizável diariamente; o CS com amortecedores adaptativos é o mais versátil.
- Direção: Rápida e precisa; a sensação é melhor do que a maioria dos carros de desempenho modernos, embora não tão boa como a hidráulica antiga.
- Som: Raspagem autêntica do lado de fora, um pouco aumentada no interior.
- Consumo: Espera-te cerca de 20 mpg combinados se te comportares; adolescentes se não o fizeres.
Design e aerodinâmica: o barulho certo
Aqueles arcos volumosos, a postura baixa e as quatro ponteiras de escape não são subtis—mas também não tentam forçar nada. O BMW M2 F87 exibe a sua agressividade de forma honesta: grandes aberturas de ar à frente, um spoiler traseiro discreto e um difusor que realmente cumpre a sua função. Cores como Long Beach Blue e Hockenheim Silver embelezam a forma; os rins negros do Competition destacam a frente. Eu ainda me apanho a olhar para trás depois de estacionar. Culpado.
Dentro do BMW M2 F87: habitáculo, tecnologia e usabilidade
Entra nos bancos M Sport com apoio lateral espesso e ficas a uma altura ligeiramente superior à esperada, mas a visibilidade é excelente e o volante chega até ti. O sistema iDrive (versão 5/6 na maioria dos carros) é simples uma vez que te acostumas a ele; o CarPlay chegou mais tarde e pode ser instável na conectividade se usares sem fios. Os bancos traseiros? Usáveis para viagens curtas ou amigos tolerantes, e o porta-bagagens aceita malas de fim de semana com espaço para um capacete.
Como carro do dia a dia, é fácil: comandos leves, ergonomia sensata e silencioso o suficiente para ouvir os teus filhos a discutir lá atrás—até escolheres o modo Sport e, bem, já não consegues. Em ruas de cidade esburacadas, a suspensão pode sacudir, mas nunca parece frágil.
Destaques das características
- Bancos M Sport com bom apoio lateral
- Volante específico M e modos de condução configuráveis
- Infotainment iDrive com Apple CarPlay disponível
- Áudio Harman Kardon em muitos carros
- Ajudas ao condutor como sensores de estacionamento e câmara tornam garagens apertadas menos complicadas
Proteção e estilo: tapetes para o teu BMW M2 F87
Para ser sincero: sou exigente com interiores. Depois de algumas paragens lamacentas e um infeliz incidente com café, troquei por tapetes feitos à medida para o BMW M2 F87. Se és como eu, a AutoWin tem opções premium, específicas para o modelo, que se encaixam corretamente nos tapetes—sem acumulações sob os pedais, sem espaços incómodos. Eles são resistentes, fáceis de limpar e acrescentam um toque visual se escolheres uma cor contrastante.
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BMW M2 F87 vs concorrentes: como se compara
Rodar por este conjunto de concorrentes em estradas conhecidas foi uma experiência interessante. Aqui está como os números se comparam amplamente; o sabor é uma história totalmente diferente.
| Modelo | Motor | Potência | Torque | 0–60 mph (aprox.) | Tração |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M2 Competition (F87) | 3.0L I6 twin-turbo | 405 cv | 406 lb-ft | ~4.0 seg (DCT) | RWD |
| Audi RS3 | 2.5L I5 turbo | 394 cv | 369 lb-ft | ~3.6 seg | AWD |
| Porsche 718 Cayman S | 2.5L flat-4 turbo | 350 cv | 309 lb-ft | ~4.0 seg (PDK) | RWD |
| Toyota GR Supra 3.0 | 3.0L I6 turbo | 335–382 cv | 365–368 lb-ft | ~3.9–4.1 seg | RWD |
O RS3 é devastador em mau tempo e sprints rápidos. O Cayman é mais afiado no limite, com um equilíbrio de motor traseiro que poderia cortar pão. O Supra é divertido e surpreendentemente refinado. Mas o BMW M2 F87 acerta no ponto certo de tamanho, preço (usado) e aquela sensação de tração traseira clássica que está a ficar rara.
Anotações sobre propriedade: custos, fiabilidade e o que verificar
- Serviço e consumíveis: Espera trocas frequentes de pneus se te divertires; os da frente duram mais que os de trás (surpresa). Os travões do Competition/CS resistem melhor ao desgaste na pista.
- Motores: O N55 nos carros mais antigos é robusto com manutenção rotineira. O S55 no Competition/CS também é forte; como em qualquer BMW de desempenho, compra com base no histórico, não no preço.
- Singularidades: Chiados ocasionais dos travões, algum ruído na estrada em asfalto rugoso, e a posição dos bancos pode parecer um pouco alta para os entusiastas de pista.
- Consumo: 18–26 mpg dependendo da rota e da contenção.
Veredicto: deves comprar um BMW M2 F87?
Se procuras um coupe compacto e carismático que funcione de segunda a sexta e brilhe ao sábado, o BMW M2 F87 continua a ser uma escolha brilhante. Tem o tamanho certo para estradas reais, a potência certa para velocidades reais, e ainda se sente especial sempre que entras no boost. Completa-o com alguns acessórios pensados—como tapetes corretamente ajustados da AutoWin—e é um carro fácil de viver e amar a longo prazo.
Perguntas Frequentes: BMW M2 F87
Quais os anos em que foi produzido o BMW M2 F87?
O BMW M2 F87 foi fabricado de 2016 a 2021, evoluindo desde o original M2 com motor N55 até ao M2 Competition com motor S55 e o M2 CS de edição limitada.
Quão rápido é o BMW M2 F87?
Dependendo da variante e da transmissão, o 0–60 mph varia entre cerca de 3.8 segundos (M2 CS DCT) até meados de 4s (M2 manual). Todos sentem-se verdadeiramente rápidos na estrada.
Manual ou DCT—qual é melhor?
A caixa manual de 6 velocidades proporciona mais envolvimento e é ideal para fins de semana; a DCT de 7 velocidades é mais rápida e tranquila no trânsito. Já conduzi ambas diariamente—escolhe de acordo com a tua personalidade.
O que devo verificar ao comprar usado?
O histórico de serviço é fundamental. Verifica os pneus, travões e evidência de utilização em pista. Confirma as atualizações do sistema de infotainment (para CarPlay) e ouve se há chiados excessivos nos travões. Uma inspeção pré-compra é um bom investimento.
Quais acessórios valem a pena primeiro?
A proteção do piso e um forro para o porta-bagagens evitam dores de cabeça. Explora tapetes sob medida para o BMW M2 F87 na AutoWin—eles têm o ajuste perfeito e são fáceis de limpar após um dia de pista chuvoso ou um passeio na praia cheia de areia.
